情怀对我们来说有多重要？

最近这两天《跑跑卡丁车》手游版大火，我第一时间下载体验了一下。里面熟悉的旋律，熟悉的赛车，熟悉的赛道，让我这个已经略显油腻的90后回忆起了曾经青涩的校园时光。可能唯一不同的，就是当年那个放学后陪我去网吧玩《跑跑》的哥们儿，今天在手游版的好友列表中却消失不见了。

不止《跑跑卡丁车》。前段时间我差点为了玩《精灵可宝梦Let's Go》特意去买台Switch，还好存款抑制了我的冲动。而上周末我又坐在电影院，看着辛巴的父亲从悬崖跌落的场景，哭的像个傻子。

所以我们是很幸运的一代人，《跑跑卡丁车》、《狮子王》、《精灵可宝梦》这些童年经典还能回到我们面前。

哦对了，还有那台承载一家人记忆的手动档汽车。

在2003年的时候，我家有了一台夏利，采用现在流行的金色漆面，很运动的两厢造型，车尾的“TJ7131”标识代表着它搭载一台1.3L四缸电喷发动机，加上五档手动变速箱，动力非常澎湃。我最大的乐趣就是坐在副驾驶假模假式的换挡，当时我觉得这个动作实在是太帅了，我下定决心将来一定要亲自驾驶这台车。

后来这台夏利陪伴我们走过了10多年的光景，它最后的日子成为了我考完驾照后的练习车，让我熟练地掌握了手动挡的操作方式。虽然车上的很多部件都逐渐损坏，但直到走进报废厂之前，这台夏利的发动机和变速箱依旧在任劳任怨地工作，似乎在说：“你们看，我还没老！”

我记得那年午后，北京的天很蓝，长安街上只有零星几台车。我们一家人坐在这台夏利上，收音机里循环播放着张信哲的磁带，刺眼的阳光洒进车内，我们就这么一直向前开着，似乎时间永远都不会继续向前。

踩离合，挂档，慢慢抬离合……伴随着一次起步熄火的之后，这台 名爵6把我从回忆拉回了现实。前两天名爵6高铁版在南京万驰赛道举办了一次赛道体验互动，这台车采用6档手动变速箱，这让在场的大多数媒体老师都面露难色，大家纷纷表示太久没开过手动档了。

第二次起步成功之后，我开始在赛道上体验这台名爵6高铁版。这台手动档车型换挡手感并不算很运动的类型，离合器结合点有些高，换档也不算行程短，吸入感很强的那种，手感在家用车中算是中等偏上。但在今天，驾驶这台车依然能给我带来很强的愉悦感。这就好比在食物匮乏的年代，有的吃就已经很开心了。

名爵6高铁版搭载的依旧是那台5600转时能爆发出169匹最大马力的1.5T发动机，同时满足了国Ⅵ排放标准。虽然我在此前已经领教过名爵6这台1.5T发动机的出色动力，但当我驾驶一台手动挡并带有阀门排气的车型时，这台名爵6高铁版的动力在体感上显得更充沛。

这台车起步后有比较强的推背感，除了发动机动力比较强之外，6档手动变速箱可以说是功不可没，一方面是驾驶者能掌握更多的主动权，来榨取发动机的每一匹马力，再有就是手动变速箱能够更好的改善涡轮迟滞现象。同时配合上低沉的排气声浪，让这台车在听觉和触觉上都能带来很好的运动感。

经过第一段直线之后，我来到了万驰赛道的第一个“胳膊肘”弯，教练在我身边喊着：“入弯前注意四个点！刹车点、入弯点、弯心、出弯点！”。我便手忙脚乱地刹车、踩离合、换挡，四降三降二，感觉身上的每块骨头都要散了似的。不得不说，在赛道上开手动档跟在市区完全不是一码事儿。

名爵6高铁版在地盘上采用的依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架，同时配备了XDS弯道动态控制系统。在极限过弯状态下能够给抓地力小的内侧车轮施加制动力，让发动机适当提升扭矩。当外侧车轮获得更多的扭矩时，车辆会向弯心产生横摆力，以此来抑制转向不足，减少动力损失，让普通驾驶者在赛道上也能够更从容地过弯。

从实际体验来看，这台车在过弯时有着不错的侧向支撑力。当然，它只是一台比较运动的家用车，所以不要奢望它的避震能有多硬朗，只是在兼顾舒适性和运动型方面，它均衡得还不错。同时在面对万驰这种连续多弯的赛道时，这台车的底盘也能够快速做出响应。转向手感比较轻盈，这似乎不太像是名爵6这类运动型车该有的设定，但指向性不错，车头比较灵活，在弯中能够按照想要去的方向前进。

在外观方面，名爵6高铁版并未做出什么特别的设计，你可以将它理解为一台手动的Trophy版，采用了Trophy黑骑士运动套件。比如中网、反光镜、轮毂、车窗饰条和鲨鱼鳍天线均采用了黑色处理。同时

与外观一样，名爵6高铁版的内饰设计也采用了醒目的红黑配色，整个设计风格大家同样非常熟悉。6档手动的排挡杆则是整台车的精髓。阀门排气的开关设计在排档杆后方，必要时可以手动关闭。

虽然是一台手动版车型，但这台车的配置着实不低，仪表盘中的7英寸液晶显示屏能显示导航、蓝牙电话、多媒体等信息。此前手动挡车型的中控屏幕均为8英寸，而这款车则扩大到了10.1英寸。另外这款车还配备了全景影像、定速巡航、BOSE音响、胎压监测、自动空调、6向电动座椅等配置。

坦白说这台名爵6高铁版并不是一台操控很极致的车，它没有清晰短促的换档手感，也没有硬朗的避震和紧致的转向。但它却在当下这个时代坚守着我们记忆中汽车的样子，澎湃的动力，低沉的声浪，发动机高转时的轰鸣，还有亲自换档的驾驭感，同时在安全和科技性配置上这台车也并不落后。

名爵给所有喜欢驾驶的人带来了一台价格不贵，但配置丰富，同时又充满乐趣的手动档车型。

如今汽车头也不回地走向了电动化、智能化的道路，科技的发展让我们出行变得更加轻松、便捷，这当然是好事儿，但高度自动化的同时似乎也让汽车越发失去温度。到也不是矫情，那个曾经坐在夏利副驾驶假模假式换挡的并不只是我一个人，而是代表着我们这个时代每一个热爱驾驶的人，只是希望未来这些手动档车型能够像今天的《跑跑卡丁车》和《狮子王》一样，能以另外一种方式偶尔重现一下，我们就很满足了。