国六正式实施,哪些小型车值得购入?

绿水青山就是金山银山,这一发展理念,现在已经开始融入我们的生活。之前为了发展,朋友们可能看到高高的烟囱,周围散发着令人恶心的刺鼻气味,甚至有些河流已经变了颜色,浑浊不堪。不过现在这种情况已经不可能再出现了,因为环保减排已经成了一把利剑,悬在所有制造业的头顶。







 

自从大力倡导环保以来,对汽车行业的影响也是巨大的。小时候马路上跑着各类小汽车,车屁股后面排放着很浓的黑烟,不过这种情况,在国五出现后有了很大的改善。为了进一步改善这种情况,国家又在今年实行了更加严格的国六标准。











输入国六来了,我们消费者该何去何从?

近期,小编注意到好多朋友都在讨论“国六”有关的话题,那什么是国六呢?国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六标准与国五相比,排放标准提高30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%。 




不过有些小伙伴们不知道,我国还有很多地区未开始或即将开始实行国六排放标准,所以很多经销商都在以清库存的方式销售“国五车”。




一些热门的“国五车”在终端市场都有着较大的优惠力度,比如7折豹,6折虎,5折凯。但老话说得好“一分价钱一分货”,作为消费者,如果只看到眼前的优惠,会不会踩坑呢?




其实啊,国六出来之后,各地的过户、上牌政策会变得非常麻烦。有多麻烦呢?想想国五刚出的时候国四的朋友吧:地方政府限制国四标准的车迁入,新车也不能上牌。







 

一台车可能省了一两万,但是挂了外地牌照,像杭州、上海这样的外地牌限行的大城市,一旦上下班时间限行那买车的便利性就全无了。国六推出后,那国五亦是如此。所以我们车圈有一句话“车子买新不买旧”,以免省了小钱受大罪。

 







另外国六的升级,一方面,意味着厂家在单车成本上和技术上的投入将会大大增加。因为他们需要升级催化转化器中催化剂(铂、铑、铱等价格不菲的贵金属)用量、优化引擎燃烧室构造、调整ECU电控单元和强化OBD系统等。




另一方面,开头我也有提到排放法规的升级对于环境有重大意义,所以车企能够在短期时间内升级到国六标准,其实也就体现了他们作为一家企业对环保的重视以及社会责任感。





国六小型车我们还有多少选择呢?

在国六面前,技术和成本成为车企升级的拦路虎,许多厂家由于缺少足够的技术和产能在短时间内对旗下车型进行升级,不得不对升级的车型有所取舍,比如利润空间低、升级成本高的入门级小型车便成为不少车企的“弃子”,因此可以看到有不少小型车都还没有升级到国六,并且在国六正式实施之际在国六地区被迫停售。




比如本田飞度,在国六的“期末考试”下,一把被打得停产回炉重造了,L15B这颗秒天秒地的引擎被迫画上了休止符。很显然处于换代之际的飞度在国六的风潮中被迫退隐江湖,在换代间隔的一年多中江湖再难见到GK5,据传言换代之后的飞度将搭载思域那台1.0T三缸机,我想说即使是像本田这样厉害的厂家,也无法突破物理局限,三缸机的抖动平衡和噪音真的是硬伤。从车友反应来看,下一代飞度可能要凉凉。







 

再比如大众的Polo也同飞度一样没有升级成国六,而是上市了全新的Polo Plus来替代老款Polo。但是Polo Plus整体的价格虚高,比如最低配指导价已经去到9.99万了,且不说这个10万的价格只能入手一台手动挡,光是大众一贯的烧机油,内饰异味,异响的通病更是劝退。

 













而在众多的小型车中却有一股清流,那就是广汽丰田的致炫致享。因为这两款车早在2018年底就完成了国六的升级。




要知道对于一些家用的小型车来说每辆车子的国六升级费用是将近千至万元左右,而致炫致享此次不仅提前完成升级,而且是一步到位,直接升级到国六B的标准,相较于国六A这个过渡阶段“伪国六”来说,标准更严格的国六B才是真正的国六。




作为业内的环保先锋,广汽丰田一直以来都高度重视环保法规政策,持续导入环境友好的节能与环保汽车产品。针对“国六”标准,广汽丰田更是第一时间响应,提前应对,积极主动扛起了环保出行的大旗,2018年底广汽丰田旗下车型就完成升级“国六B”的技术和生产准备,并依据各地政策需求逐步供应市场。




从终端售价来看,致炫致享即使是完成国六升级在终端的售价也并未上升,反而顺应了国家增值税下调的政策,将终端零售价做了下调,这也体现了广汽丰田以消费者为本的销售理念。





不止品质出众,优惠更是惊人

与其他这个级别大部分车不同的是,大部分车只配备了ABS。而致炫致享,除了ABS+EBD,还做到了全系标配VSC车身稳定控制系统,VSC是丰田开发的一种汽车主动安全配置,能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性,也就是我们常说的ESP。




简单地说,当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时,车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施,如对每个轮胎进行单独控制,同时降低引擎的输出,维持车身的稳定。




另外TRC牵引力控制系统也没少,它通过电脑时刻检测车轮转速,使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。HAC坡道启动辅助控制系统同样也是全系标配,在坡道起步时,通过对四个车轮施加制动,防止起步溜坡,给你一个更安全的起步。有了这些安全配置新手驾驶者也能很放心的开车了,真的可以说是诚意满满。










 

其次,省油也是丰田家的拿手好戏。官方数据显示,已经很省油的飞度的最低油耗都要去到5.3L/100KM,致炫致享则更厉害,最低综合工况油耗仅为5.2L、5.1L/100KM!致炫致享能在油耗上更胜一筹,这还得归功于TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,该系统“停车即熄火,省出一点是一点”,可在车辆临时停止时,使发动机熄火以降低燃油消耗。




如果大家只是上下班代步和假日出游为主的用车频率来讲,一年下来省个几百块是很轻松的。







 

据中国保险行业协会2019年公布的最新数据,百款主流车型的每百公里基础保养费用(保养指数)中,广汽丰田YARiS L保养指数同级最低,仅为7.25元,低于同级平均水平30%左右。无论是油耗还是养车成本,致炫致享都是小型车中的佼佼者。 










另外致炫致享更有一系列人性化购车政策致力于为消费者降低购车门槛,在7月1日-8月31日内,最低只需首付一万元就可以把车开回家,除此之外还有首付五成两年零利率的购车方案可供选择,如果你是县域居民最高还可享受1000元购车补贴呢,在部分城市,有二手车的朋友置换还可另外享受1000元补贴。致炫致享这次真的是诚意满满,来势汹汹啊!







 

俗话说冰冻三尺非一日之寒,丰田作为老牌厂家,不管技术储备和品控都是行业里一流水准。正所谓“车到山前必有路,有路必有丰田车!”随着国六时代的正式到来,面对小型车市场的萎靡,致炫致享对于年轻人来说会是一个不错的选择。


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