人们一般用“小钢炮”来形容高性能的两厢轿车，比如：高尔夫GTI、福克斯RS等车型。他们虽然个头小，但是动力强悍、操控优秀、外形动感，让众多玩车一族心驰神往。

而一款“小钢炮”的灵魂是一台高性能的发动机，这是不同车企之间最核心的技术，供应链是封闭的，因此成为后发车企难以逾越的鸿沟，所以才有了电动车弯道超车的说法。

电动车在性能上确实有先天优势，但由于电池的体积大、重量大，所以车子越大性能越强，而小型电动车逐渐沦为“老年代步车”，成了鄙视链的最末端。

可喜的是，“让小型电动车高性能”这个世界性难题，现在被一家中国企业突破了，接下来三个司机小编就给大家解码一款纯电动小车，看看有什么黑科技。

这是一款跨界纯电小车，虽然定位为轿车，却有SUV的豪放。车身尺寸方面，长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。参考2019款高尔夫200TSI DSG舒适型的车身尺寸，长宽高4259/1799/1476mm，和2637mm，两车基本属于相同级别。

在性能上，虽然它的电机最大功率和最大扭矩仅为70kW和180N·m，但是0-50km加速达到3.9秒，0-100km加速达到10.3秒。而高尔夫1.2T版本的动力参数是85kW和200N·m，但是百公里加速是10.5秒，被超过了0.2秒。虽然这个优势可以忽略不计，但是足以说明纯电小车也可以和一线燃油性能车媲美。

在操控性上，这款车采用了“短悬长轴”的理念，前后轮距更短，最小转弯半径仅5.25米。并且电池位置低，且居中放置，所以车子稳定性更优。同时，这款车还支持选配各种运动配件，可玩性突出。在车身结构设计上，长轴距使得驾乘空间更合理，实现了“小身材”和“大容量”，保证了一定的舒适性。

另外，这款车的底盘调校出自大师之手，在前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专业调校下，底盘性能收放自如，兼具驾控质感和舒适度。既保证了它作为“小钢炮杀手”直线、弯道的犀利一面，同时家用乘坐也能各得其乐。并且，这款车还同级独配了AutoHold，驾乘接入感更好。

看到这里，相信大家已经很清楚了，这个企业就是比亚迪，我们要讲的就是即将上市的新车e2。它虽然不是王朝系列，但仍传承了比亚迪的Dragon Face设计元素，颜值不输任何对手。大家最关心的电池方面，它用的是和唐EV600一样的高密度镍钴锰酸锂电池组，电池容量35.2kWh，NEDC续航里程为305km。

比亚迪e2的高性能，除了纯电动车的天然优势外，还有就是近乎变态的车身轻量化设计。这款车的整备质量只有1250kg，不仅在纯电动车中有绝对优势，而且和同级燃油车旗鼓相当。它是如何做到的？

操控界有句名言：“宁少10马力，不多1公斤”。所以，谈操控不能光讲性能，车身轻量化也是一个关键指标。比亚迪e2作为入门级的小车，最大功率和扭矩肯定不如大车，和1.2T的高尔夫比参数也要低一些，但是为什么提速却还快那么一点儿呢？原因就是车身轻量化做得好。

有多好？不妨做个对比。整备质量方面，高尔夫1.2T版本是1285kg，而e2是1250kg，考虑到高尔夫稍大一些，可以说两款车打成平手。但是，一般纯电动车由于电池太重，所以同级都要比燃油车更重，比如高尔夫纯电版的重量是1573kg，远超过燃油版。再比如北汽EX系列虽然尺寸比e2小不少，但是重量却高达1480kg。可见，比亚迪这个1250kg是相当出色的成绩了。

那么，比亚迪e2是如何将整备质量成功控制在了1250kg呢？要知道，所有的车企为了轻量化都费尽了心思，比如采用昂贵的新材料，像特斯拉、蔚来等定位高端的车型，都采用全铝车身的设计，宝马M3采用了碳纤维的车顶，雷诺梅甘娜R.S.采用了塑料材质的车窗，甚至保时捷911采用了贴纸LOGO。

比亚迪大众化定位的车子，自然不能像豪车那样任性用高端材料，更不能“偷工减料”，所以只能通过结构优化来实现，这就是比亚迪的“全新e平台技术”。轻量化的秘密，简单说就是通过把几大相关部件合为一体，让部件占用空间最小化，从而减小车重。

第一是把驱动电机、电机控制器和减速器合为一体，体积降了30%，重量降了25%，功率密度提升了20%。第二就是电池采用轻量化模组设计，使重量大幅降低，但电池密度却增大了，e2电池包能量密度达到160Wh/kg。第三是3H高强度车身结构，通过大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术实现了车身轻量化。

当然，性能强是一方面，对于普通消费者，成本问题也必须考虑到。很多追求驾驶乐趣的老司机，并不一定都是土豪，对成本还是很在意的。

先看看电比油省多少钱。还是以1.2T高尔夫为例，百公里大约5-6L油，在燃油车已经算非常省的了，那么以北京92号汽油6.66元算，百公里需要花费33-40元，每公里3-4角钱。而比亚迪e2的百公里电耗大约为11.3kwh，按每度电5角计算，每公里仅需5.6分钱，价差达到几倍之多。

再说说维护费用。性能车如果放开了玩儿，易损件换得就勤，花费还是很大的。燃油车需要定期换机油、机滤、空滤、火花塞、正时皮带、燃油滤芯等项目，以10万公里为例，同级别燃油车保养费用在1.7万左右。而电动车就可以统统省下了，同样这样公里数养护成本也就2200元，相对比较省好多钱。

另外，从产品上看，比亚迪e2也非常良心。虽然定位与王朝系列不同，但是关键的东西一样不少，比如DiLink智能网联系统及10.1英寸智能旋转悬浮屏，都是与王朝系列一样的，集合智能出行及轻娱乐于一体，享受炫酷用车体验。

在配置上，搭载电动助力式转向系统（EPS）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、电子车辆稳定系统（ESP）、电子驻车制动系统（EPB）、定速巡航系统（CCS）等丰富配置。

可见，比亚迪e2产品用料好，再加上电比油省钱，维护费用还低，是不是觉得很超值？据悉，这款车将于8月上市，相信价格也不会让大家失望的。

[总结]目前，新能源汽车市场非常火爆，但还是以SUV和三厢轿车居多，对于喜欢小两厢的消费者，选择余地不大。比亚迪e2的推出算是抢占了先机，对于比亚迪是完善了产品线，对于消费者则多了一个选择。相信凭借纯电动车的性能优势，比亚迪e2可以与大众高尔夫等合资主流“小钢炮”车型进行正面竞争。