红旗HS7测评：动力优秀，底盘略有不足，价格略高，物有所值！

一直以来，备受瞩目的红旗最新款中大型SUV红旗HS7，终于在7月12日正式上市，指导价在34.98-45.98万元之间，3.0T+8AT+四驱的动力总成，丰富全面的配置，外观/内饰高端豪华，再加上国人对红旗的特殊情怀，想必大家都对红旗HS7的表现非常期待吧。

驾驶感受

红旗HS7"高高在上"的坐姿，硕大的引擎盖，带来的是宽阔的视野，原本以外这样一个大家伙，动力表现应该比较厚重慵懒，但当踩下油门，转动方向盘的一瞬间，这才发现它3.0T+8AT+四驱的"心脏"，所爆发出的248kw的最大功率和445牛米的最大扭矩，果然名不虚传。

极其轻快的动力调校，大排量的原因让它低扭相当充裕，灵敏且响应积极的转向，用手轻轻触碰就可拨动，虽然这样的动力运动感不是很强烈，但操控却无可挑剔。

轻点油门，几乎没有任何延迟的发力，深踩一点，立马会有降挡反应，而且，动力爆发还不会有任何突兀的感觉。虽然转向助力很大，却不会让人感觉反感，而且指向性与精准度也非常不错。如此直接又顺畅的动力表现与精准的转向完美碰撞，让整个驾驶过程行云流水。红旗HS7的油门响应和变速箱换挡逻辑非常值得称赞。

自定义驾驶

红旗HS7包括ECO、自动、舒适、运动、越野、沙地、雪地7种驾驶模式，而且，在自定义驾驶模式下，动力、转向、悬挂方面，驾驶人员可根据自己的需求来进行调节。

红旗HS7的悬挂设定，就是整体比较偏向舒适的中大型SUV定位，行驶过程中只要不是太大的起伏或坑洼路面，一般的颠簸感几乎都会被轮胎和悬挂吸收。也正是为了保证舒适度，在明显起伏路面上行驶时，偏软的设定难免会出现些许"坐船"的感觉，而且高速经过太大的颠簸路面时，悬挂吸震也明显有些迟缓。不过，以60-80km/h的车速，行驶在坡道较多的单向山路时，红旗HS7的悬挂优势就体现出来了。

总体来说，35-46万元的售价，虽然有些略高，很多消费者也感觉红旗飘了，但不可否认的是，红旗HS7的机械素质以及牌面，也称得上是物超所值的国产车了！