文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

外形层面，新 轩逸采用了日产全新的家族式设计语言，有点像小天籁。新轩逸的外观显得更加运动，也更具有年轻气息。优化后的车身造型，配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26，比起朗逸的0.279更低。新轩逸，日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。

内饰层面，新轩逸就没有外观那么抢眼了，显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感，这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。

空间层面，新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统，配备了柔软度比较高的座椅，乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的，导致头枕不能上下移动，有些影响后排的乘坐感受。

动力层面，这一代轩逸采用的是1.6升发动机，最大输出功率为126马力，和老款车型保持一致，峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型，以取代老款相同动力参数的1.8升车型，不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。

昂克赛拉的迷人之处：直截了当的操控能够让你开得很爽，不懂得驾驶为何物的姑娘也会为它的外观着迷。弱点则是：隔音、降噪、滤震的羸弱，让乘坐者不太爽；另外内饰的做工也远不如外观迷人。

昂克赛拉对运动的理解，并非绝对意义上的“快”，而是你亲身参与的成就感。它的转向手感不重，但足够清晰明确，能够让你很轻易地读取到车辆当前的动态；当你扭动方向盘的瞬间，车身很快就能做出反应，轻巧且灵敏。

动力层面，昂克赛拉算不上快：即便2.0L车型百公里加速也要9.2秒。但是，它有着不错的响应性与顺滑度。轻点油门，车子就毫不犹疑地窜出去，给驾驶者一种收放自如的畅快感。这就是昂克赛拉：它不是同级别中最快的车，但很可能是开起来最有趣的那一辆。

内饰朴素得有些简陋，所以不会分散驾驶者哪怕一点一滴的注意力。仪表台比较低，从而让驾驶者的视线完全落在路面上。后排空间称不上宽绰。却也并非网上所说那么不堪，刚刚够用而已。

对于驾驶爱好者，昂克赛拉是这个级别最适合挥洒热血的那一辆。但对于追求实用的家庭用户来说，它相对狭小的空间、羸弱的隔音、过于机敏的底盘，真的不适合你们。

很多人说A3有什么，不过是一个精装修版的高尔夫罢了。从理性角度，这么说也没什么问题，但买车本身就不是一件纯粹理性的事情。动力层面，奥迪A3三厢主销版本（35 TFSI）采用与大众高尔夫7上相同的高功率版1.4T发动机，最大功率150马力，对于这么一款小车而言动力已经相当充沛。

关于网上的“万年黑点”7挡干式双离合器变速箱，确实在某些低速状态下存在轻微顿挫，在极端拥堵路段存在过热的风险。但是在大众集团更新了变速箱控制逻辑后，过热的隐患已经极大降低。

在操控方面，它贯彻着奥迪一以贯之的中庸，不会挑逗你激烈驾驶的欲望，但能给你充分的安心与实在。静态层面的精致感，是奥迪A3和那些主流品牌划清界限的方式。内饰设计细致简约，工艺也没丢豪华品牌的面子，空调出风口更是其中亮点。动力层面， 奥迪A3三厢车款提供1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机。最大功率分别为150/190马力。