昂科拉GX自从亮相之后，作为别克家族最新推出的紧凑型SUV，就受到了广泛的关注。但是网友们一听昂科拉GX将搭载1.3T发动机就几乎崩溃，昂科拉GX受到的关注也随之水涨船高，昂科拉GX变速箱也成为了焦点。今天我们就在昂科拉GX的上市之际，一起来看看这款车型和昂科拉GX变速箱。

别克昂科拉GX这款车型的外观有着明显的传统SUV的味道，整体看上去浑厚饱满有肉感，给人一种很敦实的感觉。昂科拉GX采用了别克品牌最新的家族设计语言，飞翼式格栅采用全新横向暗色水波纹设计。车身侧面的设计就比较中规中矩，不过车窗下沿和延伸至尾翼扰流板的镀铬饰条，为整车打造出流畅饱满的车身曲面。车尾的设计大气流畅，简洁线条横贯车灯，增强横向视觉效果的同时与前脸相呼应。

昂科拉GX内饰设计简洁大气，有着浓浓的别克家族风格。新车中控台线条繁复，使其有着不错的层次感，而双色搭配的内饰则提升了车内的档次感。座椅接触面的菱形打孔纹理提升了整个内饰的质感。

接下来我们就要了解别克昂科拉GX的动力系统了，在介绍昂科拉GX变速箱之前先来看一下昂科拉GX的发动机。

别克昂科拉GX将搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为121kW，最大扭矩为240N·m，最大扭矩的转速区间为1500-4000rpm，发力更早，响应更快，峰值扭矩范围更宽泛，驾驶感知性能更出色。两驱版的综合工况下的百公里油耗为5.9L，四驱版综合工况百公里油耗为6.6L，并全系满足严苛的"国六b"排放标准。

这款发动机是基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，并采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，结合10余项静音科技的运用，因此在动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能方面拥有出色的表现。

和第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机组成动力系统的昂科拉GX变速箱有两款，分别是全新一代CVT智能无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

这款全新一代CVT智能无级变速箱是与发动机同步正向开发的通用全球首款CVT智能无级变速箱，与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。这款昂科拉GX变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。拥有行业领先的传动效率和超静音效果，动力传输达到极致平顺，并极大地提升了整车燃油经济性。

另一款昂科拉GX变速箱是搭载在四驱版车型上的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，该变速箱应用超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布。并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，动力输出更加细腻平顺、敏捷高效、更富有驾驶乐趣。另外，9速HYDRA-MATIC智能变速箱已在别克多款主力车型上搭载，为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验，备受消费者的认可。

至此，你已经基本了解了昂科拉GX这款车型，可以看到别克昂科拉GX在设计和配置上都拥有强大的实力，尤其是它的变速箱，9AT变速箱在同级别车型基本没有，因此昂科拉GX在市场上绝对属于非常有竞争力的车型。