捷达，一个曾经在中国家喻户晓的名字，不少人知道的第一款车型就是它，从1991年12月第一辆捷达汽车下线，到现在将近30年的时间，共累计销售了400万辆，名副其实的“国民神车”。

就在今年的6月份，一汽大众宣布：入华28年零6个月的捷达正式停产。只不过这次停产并非是无奈的落幕，而是又一次的腾飞，未来捷达将以一汽大众全新子品牌的身份与我们见面，主打年轻消费市场。不过，有些网友也提出了自己的疑问，比如……没有了大众车标的捷达还会有人买吗？今天我们就来看看即将上市的捷达VS5。

7月12日，一汽大众“JETTA捷达”品牌旗下首款车型VS5在成都工厂正式下线，新车将于7月18日正式开启预售，并于今年9月正式上市。捷达VS5定位于紧凑型SUV，此次预计将推出1.5L、1.4T两种动力配置的车型。作为大众集团十三个子品牌当中定位最低的，大众就像个慈爱的父亲一样，对这个“小儿子”没有丝毫的吝啬之心，EA211发动机、MQB平台等关键技术，在捷达VS5上都可以看的到。

外观上，VS5依旧还是那个我们熟悉的大众风格，比如：中规中矩的前脸设计，侧面突出锐利的腰线等。不过仔细品味细节，也能看出一些别出心裁的地方。作为一款面向年轻人的SUV车型，捷达VS5的中网采用了大尺寸的“X”形元素设计，并配以矩阵式布局的棱形镀铬鳞片装饰。同时保险杠两边的大尺寸C字形雾灯线条，让该车看上去更加动感、年轻。

在大灯的造型设计上，我们也能察觉到大众和斯柯达的影子，比如进气格栅和大灯练成一条直线。在大灯的配置上，捷达VS5为全LED光源，并且带有自动头灯功能。下方的日间行车灯也同样是LED光源。说实在的，市面上目前的紧凑级SUV配有前驻车雷达的并不多，VS5的这个配置也算是在同级车型中比较有竞争力的了。

观察捷达VS5的侧面线条，如果不看车标的话很难分辨这是大众还是捷达，而大众似乎也不避讳这一话题，直言VS5中的V就是代表Volkswagen，好吧！谁让人家是亲爷儿俩呢！车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

车尾的造型也比较规矩，扰流板+高位刹车灯的组合搭配上银色装饰板，挑不出什么毛病。如果非要挑出亮点的话，尾灯算是一个，Y字型刹车灯，夜晚点亮之后辨识度非常高。

内饰的设计一直是大众最受争议的，喜欢的人说它有德式沉稳的风格；不喜欢的人说它毫无设计感。VS5的内饰要我说依然很大众，只不过出于成本考虑大量的使用了硬质材料，好在视觉效果上还算说的过去，主要是我们也看习惯了！

三辐式方向盘和双炮筒仪表盘没啥可说的，手感、功能、体验、操作逻辑都很大众，开习惯大众车的朋友，基本上可以无缝衔接。8英寸的中控屏界面简洁明了，CarPlay、CarLife、WeLink全都支持。

说到动力，EA211 1.4T发动机可以说是大众、奥迪、斯柯达几大品牌搭载率最高的发动机型号了，无论是大众高尔夫还是速腾，无论是奥迪A3还是斯柯达速派等等车型都搭载1.4T的这款发动机，同样，捷达VS5也同样搭载这款经典的发动机，并且是最大马力150马力，峰值扭矩为250牛米的高功率机型，作为10万元级别的紧凑级SUV车型，1.4T版本发动机无疑大大提升了其产品实力。

在变速箱方面，捷达VS5直接放弃了大众和奥迪一贯采用的7速DSG双离合变速箱，而是改用爱信提供的6AT。如果你之前已经习惯了1.4T+7速DSG的动力组合，那么这台6AT也许会让你觉得差点意思。不过只大众的技术背书之下，这台6AT的换挡逻辑肯定没问题，D挡模式下，转速稳定在2000转以下。

VS5在减震的调教上更加偏向家用舒适性，日常行驶时，路面上的大部分振动都可以很好的过滤掉。面对较大的路面起伏，减震器基本上不会出现多余的颤动。

但是作为大众旗下的低端品牌，捷达的诞生注定会伴随着“低大众一等”的声音，并且这种情况会愈演愈烈，斯柯达何又尝不是这样呢？但作为更接地气的品牌定位，捷达的市场预期估计将会好于斯柯达，同样是依附在大众下面的品牌，捷达更加清晰和错位的竞争态势将是巨大的优势。