合资紧凑级家轿市场一直以来都被称作“红海”。一方面，对于新晋用户来说紧凑级轿车绝对是绕不开的选择；另一方面，合资品牌口碑也让老百姓们在购车时多一份放心。而在细分市场中，日产 轩逸近年来表现不可谓强势。轻松的驾驶感受、不错的乘坐舒适性，再加上日系车的可靠性让轩逸常年霸占着轿车销量排行榜前三的宝座。数据显示，6月轩逸销量达到了32629辆排名第二，第一名为上汽大众朗逸。

7月16日，14代轩逸（文中简称轩逸）正式上市，官方指导价为10.90—14.30万元。单纯从产品力来看，轩逸从之前的“中年大叔”转变为“奶油小生”，显然是对年轻消费群体的讨好。此外，CMF平台也让轩逸更加符合当下模块化、架构化的造车趋势。对于东风日产而言，他们希望改变轩逸一直以来沉稳、老气的产品形象，朝着年轻、运动化市场发起冲击。这也很好理解，因为14代轩逸上市之后，旧款车型将以经典版身份继续销售，而14代轩逸则更多将对手锁定在卡罗拉、速腾、思域身上。但是轩逸的产品力真的符合年轻人用车需求么？

质感提升明显，HR16发动机是亮点！

外观部分咱们就不再赘述，毕竟这是见仁见智的事儿，但总体来说，桶哥身边的90后朋友们对轩逸的颜值还是表示非常满意的。而相比起外观，桶哥个人认为轩逸内饰给到我们的惊喜还要更大。

可以看到，轩逸的内饰采用的日产最新一代设计语言，比如悬浮式的车机，D型方向盘与较高的挡位操作区域都是目前轿车流行的设定。质感层面，轩逸（高配）在中控台上还采用了皮质包裹，圆形的空调出风口比起“大哥”天籁甚至更有惊喜。总体来看，轩逸的内饰表现在同级别合资车型中属于领先水平。

除了内饰之外，本次轩逸另一大亮点当属第三代HR16发动机。参数上，这台1.6L自然吸气发动机最大功率达到了139Ps，最大扭矩169Nm，比起本田L15B 1.5L自吸发动机参数还要更高，几乎已经赶上了部分1.8L排量发动机。此外，轩逸并没有忘记自己是一辆家用车基本素养，媒体实测极限状态下4.9L的油耗表现也完全没有让人失望。

起步售价惊喜，配置却很“惊吓”

而说到惊喜，本次轩逸起步售价绝对非常有吸引力，以至于发布会当晚，许多媒体都用良心来评价本次轩逸的定价。的确，虽然本次轩逸10.9万元的起售价格比起英朗、凌派等车型的指导价并没有高出多少，自动挡车型起步售价也仅为11.9万元，可消费者得到的配置却只能用“简朴”来形容。

咱们以售价11.9万元的自动挡低配车型看，座椅是织物材质，方向盘是塑胶材质、8英寸触控液晶屏幕也直接消失了，这将直接影响到轩逸内饰的精致感。此外，安全配置上，低配车型仅配备了前排两气囊，更让人匪夷所思的是，日产居然用鼓刹来区分高低配车型之间的差别。桶哥认为，鼓刹对于一辆官方指导价接近12万的轿车来说无论如何都是不应该出现的，是低档车的代名词。所以，桶哥建议各位消费者，如何考虑购买轩逸的话，那么可以“容忍”的配置底线应该是悦享版，但价格也水涨船高去到了13万。

同为日系，雷凌更具诚意？

前面说到，售价11.9万元的轩逸低配车型诚意不足。那么同为日系，已经上市的广汽丰田雷凌则好好地给东风日产、给轩逸上了一课。

咱们以售价11.58万元的雷凌185T CVT进取版来看，不仅全系标配了后轮碟刹，电子手刹两项与驾驶相关的配置。在安全气囊数量上也遥遥领先，毕竟当轩逸低配还没解决后排气帘这个问题时，隔壁雷凌就已经全系标配了膝部气囊。此外，雷凌低配车型采用的也是铝合金轮圈，也轩逸的“钢圈”恐怕除了成本低之外再没有任何优势。至此，我们可以看到，同样是低配车型，雷凌价格更低、配置却高出许多，更别说TNGA架构之下，已经摆脱板车悬挂，形式品质比轩逸也会好上不少。

总体来看，轩逸虽然起步售价较低，但配置却同样低得可怜，若是将预算提升到13万，年轻消费者们已经可以选择卡罗拉、思域、领克03、菲斯塔、马自达3、福克斯等车型。所以，桶哥建议，若您正持币待购轩逸的话，不妨先等到终端优惠两万元左右再入手也不迟。

写在最后

说实话，桶哥实在没弄懂轩逸在低配车型上配鼓刹这件事儿。论产品力，轩逸的确有一定提升，但是这并不代表市场上就没有真正的“良心产品”。不过轩逸销量真会因此下滑吗？桶哥认为也未必，毕竟14代车型上市之后，老款轩逸继续降价销售，届时这款“老车”必将是轩逸车系销量构成的重要因素。