配置不如丰田雷凌,这款新车为啥销量还这么好?

要说东风日产销量常青树,必定想要10万级里的轩逸,顶峰时期一度曾卖到5万辆之多,即便是面对车市整体行情下滑,轩逸依然能维持在3万辆左右,实则紧凑家轿中的黑马。如今,轩逸再次更新换代,19款新车给予全新CMF-CD平台打造,在车身结构、乘坐空间、动力总成上以及科技配置等均有提升,不知作为对手的丰田雷凌是否颤抖呢?

从市场环境来看,轩逸热度高涨不退

从市场环境来看,轩逸走势显然要比雷凌好不少,其主要原因很简单,就是性价比高,回顾18款轩逸,全系均有2万左右的优惠,手动舒适版更是低于7万起,这对于钟爱合资的消费者而言,无疑是一大福音。不过,这并非是件好事,毕竟形成降价模式之后,新轩逸11.90-14.30万的定价范围铁定是要降价,这样势必导致消费者持币观望。反观,依靠技术口碑的丰田雷凌,即便销量不高但售价平稳,利润损失也不会太多。

新款轩逸的颜值一定好好吹一波,Vmotion 2.0家族式的设计风格,硕大的中网以及悬浮式的车顶,与全新天籁尤为相似,最让人兴奋的是,比起老款车型新轩逸要动感许多,档次也是提高不少。

换地雷凌虽然比上一代要更锋芒,更有层次感,不过总体似乎变动不大,如果是采用亚洲龙的大脸,估计会霸气不少。

内饰部分两款车市不相上下,日产轩逸出了名的“沙发座椅”同样舒适,并且配置上了8英寸中控屏,比较有意思的是,轩逸竟然取消了手刹换成脚刹,这多少令人感到有些“NO”。

雷凌虽然重点不落在座椅舒适这个环节,但继承了丰田的“加减法”,功能基本在方向盘和12.1英寸的中控屏,其他不常用的地方尽可能做到简洁,并且A柱优化成玻璃, 提高视野安全,科技配置和实用性上,我站在丰田雷凌这边。

更重要的必然就是动力性能,两款车均提供了两种动力版本,基本上动力相差不大,只是新轩逸全系采用自然吸气,并未有涡轮增压版本可选,并且被多年吐槽的动力,依然延续,这点多少有些尴尬。反之,丰田雷凌要跟更加人性化。

新轩逸虽然在颜值上提高不少,但是硬件上依然是不够诚意,后排座椅不支持放倒,后排头枕无法调节,甚至换上了并不是人人都能接受的脚刹,这样的配置注定轩逸只能走降价路线。

轩逸与雷凌最大的差异是,一个是靠着降价提高销量,一个是稳打稳算的向上增长,显然看出两者之间谁更占优势,尤其是硬件上,如果是卖着高价却不及对手配置,这对于小白用户来说,必然是吃亏,希望后续的优惠力度能够好好正中消费者“下怀”吧。


车系: 轩逸
标签: 海选导购 对比
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