向Q7宣战,红旗HS7差的不是账面数据

最近一款自主品牌车型引起了我的注意,倒不是因为它有多么高的热度,而是它的售价——34.98-45.98万元。

早先年很多人说,自主品牌的天花板在20万元,这些年新推出的领克和WEY虽然刷了不少存在感,但也尚且不能说是完全实现了突破,而红旗HS7却直接跨越了20万元的门槛,直奔35-45万元的豪华车市场去了。

在奥迪Q5L的裸车价都不到30万元的时代,相信不少人跟我抱有一样的想法:红旗这是飘了?

设计过于老套

用料突出档次感

对于红旗的车主,很多人是出于情怀买单,毕竟常年有国家领导人做“代言”,作为少有的历史相对比较悠久的自主品牌,单是“红旗”二字便能引起很多人的共鸣。

但从这回的HS7来看,除了情怀之外似乎也丰富了不少。

从H5开始,红旗逐渐形成了自己的家族式设计,HS7作为一款尺寸更为“庞大”的中大型SUV,在这一设计思路下更加显得稳重大气。

车头巨大的可主动闭合式竖状镀铬进气格栅颇有些劳斯莱斯的感觉,中网中间和引擎盖上布局的红色装饰则是红旗标志性的象征。

HS7在设计上采用的是传统SUV的思路,整体看上去比较方正,5035*1989*1756mm的三围也将HS7塑造得很有气势。

车尾D柱略微倾斜,镀铬饰条贯穿两侧尾灯,结合双边单出排气显得较为敦实。

从设计风格来看,HS7与主流品牌相比算不上漂亮,但在气势上不输,似乎更符合现阶段中年成功人士的审美。

而在内在方面,能够看出红旗也有所用心。

HS7的内饰同样是稳重的风格,嵌入式中控屏的设计看上去似乎有些脱离潮流,但在用料方面,HS7还是显现出了这个价位应有的档次感。

能用手触摸到的材质基本可以分为几类:木质、铝制、皮质、钢琴烤漆、Alcantara材质等,用料奢侈度比起很多豪华品牌都要更胜一筹,而菱形缝线的座椅在舒适度和包裹度方面的表现也值得称赞,座舱的档次感还是有的。

而且由于轴距达到了3008mm,HS7在空间方面的表现也可圈可点。

整体来看,HS7或许不能在第一眼吸引到你,但也并不是名不副实的空架子,虽然还能略微感受到一些各种元素堆砌在一起的平实感,但红旗在HS7上也算走出了属于自己的一条路。

全系3.0T+8AT

漂亮的账面数据

不足以撑起车型的竞争力

红旗HS7是一款中大型SUV。如果对比合资品牌车型,35万起售的价格并不离谱。并且从从静态体验来看,红旗HS7并不是没有底气。

但最令我在意的,还是HS7的配置水平。

在这个2.0T发动机早已成为主流的时代,70几万的奔驰GLE都用上了2.0T的四缸机,HS7却不走寻常路,全系标配了3.0T V6发动机,匹配爱信8AT变速箱,而且全时四驱系统还是全系标配。

此外,即使34.98万元的丐版HS7的配置也很惊人:全景天窗,全液晶仪表,手机无线充电,前、后排座椅加热,14喇叭BOSE音响,LED大灯,后排独立空调……

这些配置看的我都有些心动了,毕竟即便是豪华品牌,也至少有中配以上才能做到这个程度,而且HS7的次顶配和顶配车型还配备了空气悬挂系统,支持软硬和高低调节。

看似价格定的有点“飘”,但细看下来没想到居然还是个性价比之选,但细细对比之后,我还是发现了HS7的一些劣势。

既然红旗自诩中国豪华品牌,对比的车型自然也该是豪华品牌。

所以我们看到,若是与BBA同级别对比,红旗HS7在硬件参数上真的不输,可反映到实际上,3.0T的红旗百公里加速还跑不过2.0T车型,而在油耗上,又明显高于对手的3.0T车型。

红旗HS7是首款搭载一汽自主研发的3.0T发动机的车型,在没试驾之前,很难给这款发动机一个合理的评价,但至少是从加速和油耗上来看,还是与豪华品牌存在不小差距。

不过从现阶段来看,红旗去跟价格“高高在上”的BBA拼个你死我活也不现实,若是从同价位考虑,大众途昂或能与HS7形成直接竞争。

虽然途昂的动力、用料、性价比水平均不及HS7,但其起售价只有30.09万元,终端还有不少优惠。这么看来,HS7通过把配置抬高来抬高身价,还是不如直接降低身价来得实在些。

此外,自主品牌向上突破的难点,品牌溢价是一方面因素,而“三大件”是最大的因素。能否提供能够与国外品牌同级的行驶质感、可靠性,这是最关键的。

所以,我很想试一下HS7真正开起来是什么样,然而,当我有这个念头并付诸行动之时,我再度懵逼了……

红旗上半年销量大涨

但现状尴尬、前途迷茫

为啥懵逼?因为没有4S店啊!

红旗“重新”回归公众视线之内也有一年多了,但作为准一线城市的青岛却没有一家4S店,难免有些尴尬……

忍不住查了下红旗今年的销量,看到红旗在车市寒冬之际,6月销量暴涨187%,2019年上半年销量3.32万辆,半年的销量就超过了2018年全年。

然而,气势如此磅礴,为何大街上仍旧见不着红旗的影子呢?

我认为原因有四:

一是因为红旗的销量基数低,即便暴涨近两倍,但销量也不及主流品牌单一热门车型的销量,分散到全国就更少了。

二是这些车辆并未完全流入到消费者手中。比如在“去官车化”之后,相信很多红旗车型被国家公务机关采购用于取代之前的奥迪车型;另外之前有传言红旗厂方要求经销商消化一定数量红旗车型,应该有不少车型在经销商处压库中。

第三,很多出于情怀的车主选购了红旗车型,但是入手之后不久便想要出手——这方面以红旗H5最多,不少车主反映新车的6AT变速箱顿挫感强烈,发动机噪声大,所以出现一部分红旗车型刚上路就流入二手市场正处于待售中的状态。

第四,红旗的经销商网络还未铺开。如果连销售渠道都没有,潜在客户又如何征集呢?

红旗对中国人而言是一个有情怀的品牌,但情怀却不能当饭吃。我期待HS7能有不错的表现,但终究,在红旗真正变得“接地气儿”之前,它终究难以成为主流。

撰文|韩主任

图片|红旗/网络

编辑|白术

审校|兰青青


车系: 红旗HS7
标签: 新车资讯
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