法拉利、兰博基尼、帕加尼、兰博基尼，这些都是跑车界的流量担当，而他们也都来自于同一个浪漫的国度——意大利，意大利出品，必属贵品。今天托一位飞行员朋友的福，开了一把玛莎拉蒂，朋友把车开过来的时候，我坐在店里靠里面都听到了一波一波的声浪传过来，未见其车先闻其声，今天我人生第一次玛莎拉蒂就要献给这辆18款的总裁。

我发现了一个很有趣的现象，飞行员们好像对玛莎拉蒂特别的情有独钟，因为我身边认识的飞行员几乎所有人都有一辆玛莎拉蒂，所以今天我还挺想在这辆总裁上得到一些原因。

1963年，玛莎拉蒂首创“高性能豪华四门轿车”概念，而我今天开的这辆玛莎拉蒂 总裁就是这个级别车型的鼻祖。所以我一看到这辆车，就是两个字——超长超凶超贵气，长（chang）得确实让人挪不开眼，你们懂的，什么东西只要长了就自然好看了，这可能也是总裁在外观上最出色的一点，所以开惯了飞机的飞行员们爱上玛莎拉蒂的外观我完全能理解，毕竟在气质这块，玛莎拉蒂确实是拿的稳稳的。

看到它的前脸，第一眼注意到的一定是玛莎拉蒂最经典的“三叉戟”设计，估计一个车标就值一台3系，除了超凶的“三叉戟”之外，前面的前进气格栅很像一条鲨鱼看见食物张开了自己的大嘴，再配合旁边像鲨鱼眼这样的LED大灯，以及车身侧面依然很像鲨鱼鳃一样的翼子板，所以玛莎拉蒂真的不考虑广告植入一下电影《海王2》吗？外观设计真的太海王了。尤其是在打开这个无边框的车门之后，感觉我就是海王本王。

不过尾部设计就很平庸了，眼睛都不用睁开，主要就是来感受一下这个总裁吼叫的声音，油门一踩，那就是一首无与伦比的交响乐，所以都说玛莎拉蒂是“买声音送车”，听这个排气声浪，总裁就好像是要4秒破百一样，其实目前正常也就是6秒破百。

外观气质飞行员爱，我也很爱，但内饰我确实有点不理解。说实话，100多万的车，这个价格，然后这个内饰 其实很一般，也就是材质和色感比较好，比如说我们能看到的地方就一定都是真皮加上木纹的装饰，时尚算不上、科技感也不够，最让人震惊的是，这么贵的车居然是个全手动的遮阳天窗，而且中控台的整体设计就是很简单的一个拼接，不知道是没什么设计还是说这就是意大利风格的简单随性。但再怎么普通，好歹也是100多万的车，至少座椅不管是在皮质加布艺的高级用材还是说包裹的舒适感还是很赞，至少坐起来很舒服。按理说，飞行员们在大多数人的心目中，走的都是高大上的型男路线，这种简单传统的内饰风格应该不是他们的菜啊，所以我大胆猜测一下，飞行员们虽然外表看着狂拽帅，其实内心还是很追求传统、简单的风格。

对于一款豪华轿车来说，肯定还得豪华起来，所以后排空间上肯定是随便坐，能满足各种坐姿，毕竟5米2 这么长的车，如果空间还小就确实说不过去了。后排座椅很厚，舒适感很强，车顶也是用的绒布材质，后排可以控制前排座椅的位置，完全考虑到总裁坐车的心情，该有的座椅加热、座椅调整等等功能都有，后排顶上还有一个可以控制的遮阳帘。整体设计上简单粗暴、中规中矩，不够好看，但重在舒服，算是少有的很注重乘坐感的跑车。

玛莎拉蒂素来就有“陆地飞行器”的称号，我觉得对飞行员来说，常年驾驶飞机的那种刺激感也会延续到对车的选择上，而玛莎拉蒂在驾驶动力上的野性和冲刺感，绝对会是他们很喜欢的。这种我今天开的这辆总裁是一款适时四驱、3.0T的高功率版，采用的是V6双涡轮增压发动机匹配来自ZF采埃孚的8AT变速箱，最大功率输出430马力，最大峰值扭矩580N-m。

很多人会把奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和Panamera来跟总裁作比较，其实外观上他们风格完全不同，没什么可比性，但在驾驶动力上，我觉得总裁绝对是他们之中动力最野的一个，我一脚油门起步，就感觉他很像是被关在房间很久的大力士，突然给它打开了门，他很迫切的想要往外冲，所以不管是起步还是加速，冲刺感很有血性，我一度都觉得有点担心自己是不是控制不住它，包括我刹车也是相当的果断，没有一丝犹豫。这台总裁还有一个我觉得比较特别的地方是，相比很多豪华车很注重前排的舒适性，总裁是把路况很如实的反馈给我，所以我开过一段不是很平滑的路面的时候，我能很明显的感觉到，但感觉一定是舒服的，我在过减速带的时候，滤震做的其实很到位，所以我觉得这不是一个缺点，反而让我的驾驶感更足，有点飞机起飞前助跑的意思。

但是有点落差的是，我坐在驾驶位，总裁的嘶吼声其实没有在外面听到的那么惊艳，但能听到，所以可能因为要凸显出它重金打造出来的声浪效果，隔音我觉得做的不是特别好，慢慢的，公路上的噪音在车里就会比较的明显了，不过为了这个优越感爆棚的声浪，这点噪音 我可以！

而声浪在运动模式下是最出色的，这台总裁有正常、运动和ICE（增强型控制效率模式）三种驾驶模式，但可能定位是走舒适路线的豪华跑车，所以三种模式的差别我觉得真心不大，运动感都很强，舒适性也都有保证，只是运动模式动力输出会更果断，你们最爱的声浪也会更大声，我坐在驾驶位都能听到很猛的声浪。驾驶过程中，如果要说我一直梗在心里的一个点，可能就是总裁的档把和方向盘塑料感真心有点大，毕竟价格在这儿摆着的，塑料感再这么强就很不合适了。

像玛莎拉蒂这样的车，颜值极其高、开起来超快、回头率爆表、价格不便宜，确实很符合飞行员的一个身份，毕竟飞行员本身就是一个自带气场的工作，所以我觉得吸引飞行员选择玛莎拉蒂的原因可能就是张扬的外观和更野性更真实的驾驶感，很符合自己的形象，也很贴近自己的工作感受。

不过玛莎拉蒂我们都知道，折价高的吓人，新车150万，三年后二手就4折，五年后已经不到三折了。主要还是软肋太明显，小毛病太多，什么车窗升不上来啦、关不掉内饰氛围灯、中控反应不过来啦，所以也难怪。玛莎拉蒂声音我喜欢、驾驶感我喜欢，其他方面确实没有很戳中我的点，不过我了解到，最迟2022年，玛莎拉蒂将不再使用法拉利的发动机，那时的玛莎拉蒂又会变成什么样子呢？我不知道，但可能也不会爱上，如果你有150万，你会选择玛莎拉蒂总裁吗？

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