如果说有个性的车企，咱们能举出一大堆，比如宝马、本田、标致之类的。但要是找一家把没个性当个性的车企，那么丰田绝对是第一人选

丰田以前给我们的感觉都是中庸，没啥缺点但也找不出优点，但是新boss丰田章男上台后，终于开始走起了年轻和运动的路子，前不久刚发布的全新雷凌，就是在这种年轻和运动思路下打造的一款车。不过全新雷凌真的比以前更年轻又更加运动吗？我们今天拿到了一台售价13.98万的1.2T科技版，来给你们好好试试看一看

外观更动感

还是先来看看外观，整体线条感觉和老款差别不大，都是一种非常圆润的感觉，但是细节上改变了很多

比如前脸凹了更多造型，变得棱角分明非常有立体感，进气格栅的面积更大，LED大灯组被挤成了细细的一条，看上去真的很凶

不过车尾就没那么讨喜了，也是棱角分明的样子，但是就显得太过骨感一点都不丰满，导致车尾的视觉效果太单薄，不过这只是小编的感觉，大家自己喜欢就行

内饰更精致，配置大提升

外观说完了说说内饰，内饰给我的第一个感觉就是，终于体现出不少设计感了。以往按照丰田的尿性，多一分钱的豪华感都是没有的

但是新雷凌这一套新的内饰设计语言，不仅更加简洁耐看，甚至有了一丢丢的豪华感，比如中控台更加一体化，大面积的皮质覆盖件。还有档把这一块也设计得更加紧凑

不过科技版的这个大屏，我是真的接受不来，面积过大显得特别山寨，车机系统也敷衍了事，操作卡顿比较严重。小编更推荐小屏幕的版本，那个版本内饰更加有层次感，配置方面也有大提升。自动LED大灯、电子刹车、胎压报警、前后安全气帘、全车玻璃一键升降，这些都成了标配。我们试驾的科技版还有车道保持、自适应巡航、自动刹车、液晶仪表这些配置

空间不缩水

后排空间雷凌没让我失望。新雷凌用的是全新的TNGA-C架构打造的。后悬换成了多连杆独立悬挂，但并没有因为因为这个变化就牺牲了后排空间。和老款相比其实两者空间区别真的不明显

也就是说在换成独立悬挂保证了更好的运动性的同时，还能让空间不缩水，丰田真的有两把刷子

驾驶感受进步巨大

得益于新架构的应用，新雷凌在驾驶方面和老款相比，简直像学霸殴打学渣。首先是转向手感大提升，回正力矩的随速随角度增益明显，与之匹配的阻尼也很合适

不仅转向手感好，新架构还把车身降低了2.5厘米，高度降低后重心也降低了，过弯的时候感觉到比老款稳不少

视觉范围也有不小的提升，TNGA架构下的后视镜往下挪了，又把A柱区域特殊处理过，所以视野更好遮挡更小， 开起来更加有安全感

动力的响应也更加顺滑，这台1.2T的发动机和老款是一毛一样的，显得丰田有点偷懒，但是变速箱换成了模拟10档的CVT变速箱

这套动力总成克服了老雷凌，低速顿挫、中高速无力的问题，动力衔接丝般顺滑，基本没有顿挫感。油门与动力的配合也非常线性，总而言之就是有种温润如玉的感觉

总结

新雷凌和老款相比，各个方面都有了巨大的提升，TNGA带来的这些变化，让人难以想象这是一台雷凌，真的让我这个老车主都感到有点实名羡慕了

以前那个油腻的丰田不见了，取而代之的是更运动更年轻和精致。作为年轻人的你，我向你强烈推荐这款全新雷凌！

参考价格

11.58~15.28万元