刚刚过去的2019.7.11日晚，市场期待已久的别克全新 昂科拉、昂科拉GX正式上市了；全新昂科拉售价为12.59-15.59万元，昂科拉GX售价为15.59-18.59万元，值得注意的是，虽然都称号昂科拉，但昂科拉与昂科拉GX其实不是同一尺寸定位产品，昂科拉定位是小型SUV，而昂科拉GX大了一圈，定位是紧凑级别产品，比较像东风本田的XR-V与CR-V，两者根本不在同一层次，但动力有重叠。而本文单纯分析新昂科拉的产品力（昂科拉GX另文再述）；作为合资老将的老款别克昂科拉在市场上已经苟延残喘很长时间了，从热门新晋小胖墩熬成了基本被市场唾弃的寂寞叔，品牌价值损失实在无可估量。终于，兜兜转转之后全新的昂科拉以时尚靓丽的形象重新出现在我们眼前，那么我们就用新时代的眼光再仔细度量一下，凤凰涅磐后的全新昂科拉前景如何呢？
新昂科拉的售价中规中矩，不算贵但也绝不算便宜一、外观很动感靓丽；
全新昂科拉的尺寸变化非常细微，但与上一代胖墩形象相比，新昂科拉扁平犀利了不少；车身属于简洁精致形象；可以这么说，在当前同等产品中，全新昂科拉的颜值优势颇大。与同级主要竞品相比，全新昂科拉的造型活跃，色彩搭配十分靓丽，车身内外很和谐精致，算是目前同级产品中最高颜值车型了。
全新昂科拉的外观非常具紧凑精致感，各元素搭配非常和谐悦目，同级别暂无产品能出其右
全新昂科拉车身比例很和谐，如果选择这些亮色彩，整车的搭配非常活跃，很抓人眼球
新昂科拉标配LED大灯很提气，高配的列阵式大灯组炯炯有神，既犀利又时尚
高配车下包围这种烤漆式搭配要比塑料件显档次很多，只是这些地方的剐蹭几率很高，修补成本肯定不低
高配车这个轮圈样式非常个性独特，很显质感二、内装氛围活跃，空间不差、配置良心；
全新昂科拉的内装质感也很不错，特别是有多种内饰配色风格套装可选非常良心，在同价位产品中非常少见。新昂科拉的尺寸虽然变化不大，但内在乘坐空间做得还不错，座椅舒适度也可圈可点；即使最低配的入门版车型配置水平已经超越很多同类产品的中高配车型，性价比不错。
新昂科拉除了橙黑这种活跃的色彩搭配，还提供灰黑、全黑内饰风格给顾客选择，这个价位产品很罕见
虽然昂科拉塑料感也很强，但通过不同材质及色彩搭配让车内很显精致感
新昂科拉的空间舒适度在同级别产品中做得还是不错的
行李箱空间不算很充裕，但扩展水平做得不错
新昂科拉中控台下的各种插口要做得远比竞品强大
新昂科拉全系标配四个车窗一键升降功能在这个级别产品中非常少有
搭配车联网功能的大屏非常贴合时代需求，难得每年还有24G免费流量提供
别克及上汽通用旗下的安吉星系统在业界已经非常盛名
只是仪表盘的式样略显普通了一点
方向盘的精致感及功能性还是非常不错的
中央扶手箱偏小巧了一点，但杯座的多层次分隔功能设计得很巧妙
可惜最高配车型驾驶座也只有手动调整
后排座椅的中央头枕也差点意思
中高配车型都有后排出风口及双USB充电口，但驾驶座没有后储物袋，很不解的节省
除了最低配，都有全景天窗，国人大爱的配置
电动尾门要选装才有，个人认为至少顶配车应该提供此配置三、动力上要普及三缸小排量产品尚需要一定时间；
全新昂科拉提供1.0T+6AT（标称15T）、1.3T+CVT（标称20T）的两组合动力共四款车型；无论那种动力都是国人还有一定忌讳的三缸产品；但在绝大多数通勤场景下两种动力都能够满足需求。只不过在心理层面上要国人乐意接受小排量的三缸机器还是要假以时日，但这种匹配已经是不可逆转的趋势。新昂科拉底盘结构也是国人比较嗤之以鼻的后扭力梁式半独立悬挂，但别克产品的底盘厚重感一向做得都比较好。
新昂科拉两款动力都是三缸产品，要让国人乐意接受这么大的车匹配1.0的三缸机，还真需要时间
1.0T匹配的是通用旗下的6AT，市场口碑不是很好，1.3T搭配的是CVT，期待的是平顺性
新昂科拉还是后扭力梁式悬挂，不过别克车的底盘厚重感还是很不错的
别克车的油耗及后期使用成本口碑一向不太理想，但换上小排量三缸机器后的表现只能够拭目以待了全新昂科拉的颜值、配置不错，产品形象超越目前市场大多数主流竞品；但动力系统肯定免不了会被对手攻击及市场怀疑。如果撇除动力可信程度最低的15T车型，20T可选择余地不多，加上20T的市场售价在这个级别一点不算便宜，所以要让新昂科拉得到广大消费者的接受最考验的是厂家的市场宣传与营销能力了。
你对全新昂科拉有什么看法呢？欢迎在文章下方留言一起讨论。
欢迎关注【非哥撩车】，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！
文中全部图片出自汽车之家图片库
加载中
