文| 腾马丁博士

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5G、IOT（物联网）、大数据……我们与未来的距离，如此之近，又如此之远。

经过十年的发展，各类技术获得了长足进步，智能网联概念越炒越热，但真正落地到用户身上，却出现了“再贵的车机也不敌十块钱的手机支架”的尴尬，汽车用户的智能化需求远远没有像手机那样得到满足。一个自然的问题就是，如何改善人车关系，填补智能网联汽车当下的“价值低洼”？

7月15日，长城汽车发布了“GTO全域智慧生态战略”，为此做了非常有意义的思考和尝试。

如何理解GTO全域智慧生态战略？

GTO，即GreatWall Totally Online，翻译过来就是“长城汽车全域在线”。这怎么理解呢？

所谓“全域”，包含了两个核心概念，一是全生命周期，二是全场景。

第一个，全生命周期。

这个概念很多车企都提过，但因为有时长或流量限制，并没有真正意义上的实现。而长城汽车提出来的“全生命周期在线”，则是真正的全周期，“保证车辆从销售之日起，顾客拿到车，这辆车可以一直在线，直到这辆车报废，全部的生命周期都会提供车主最基本的联网的诉求。”

长城汽车表示，2019年第三季度上市的新车， 都将实现全生命周期在线，未来还将陆续上市互联网生态产品，促进战略落地。

第二个，全场景。

这一点基于长城汽车一直以来在智能网联方向的思考而制定。长城汽车认为，汽车在今天依然处于功能驱动时代，更多是你下一个指令给车，车给你一个动作，而不能做到全场景理解、服务于用户需求，在人车关系和用户体验方面无法与智能手机拉开差距。所以，长城汽车提出了“全场景的生态服务”，进而发展出了“出行机器人”。

长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松在解释“出行机器人”时，做了一个简单的类比：大家都看过变形金刚，首先“机器人”一定要认识你，知道你是谁，同时会有情感、有温度，从而根据你的喜好提供不同的服务，这就是“全场景”的意义所在。

可以看出，长城汽车对“有情感、有温度”的要求，使得它的“出行机器人”更像一个“人”，而不是机器。而后者，正是当下汽车的主要特性之一。

从今年开始，长城汽车已经在高端车型上搭载了人脸识别摄像头，做了情绪识别（内测阶段），可根据驾驶者的情绪来提供不同的服务，包括对话。“我们认为下一代的智能汽车的形态可能会更加偏向机器人，长久来讲，这是整个汽车发展的路径。”

在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人的发展做了充分的思考，描绘出了其可预见的未来——其将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

其中，AI 生活凭借可变换的智能空间，可实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往；AI伙伴旨在打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

实际上，这三者相辅相成，缺一不可，这才是上述两个概念“全周期”、“全场景”——包含AI生活、AI伙伴、AI出行——的重要涵义。

两个战略 一个支点

在“GTO全域智慧生态战略”发布会上，另一个看似并无表面联系的关键词——全球化战略——频繁出现。

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军说道：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

在随后的专访会上，在回答记者“GTO全域智慧生态战略”与斑马（阿里与上汽）、亿咖通（吉利）的竞争差异时，郭岩松如此说道：“不管是斑马还是亿咖通，还是长城汽车，现在都进入了全球化竞争时代，单纯靠中国的存量市场已经到了瓶颈期，中国车企需要走出去面向全球。”

郭岩松表示，从这个角度讲，斑马也好，亿咖通也好，长城也好，我们既是竞争对手，又是合作伙伴，大家应该共同利用中国的互联网资源，共同利用社会的智慧资源，把中国的汽车制造业能够推向全球化的竞争。“在全球化竞争里面，不管是哪家车厂胜出，我们认为都是中国汽车产业的一个胜出。”

在这一轮的产业升级与科技变革窗口，长城的目标就是做到全球第一SUV品牌，而不仅仅是“家门口考第一”。当然，反过来讲也成立：世界排名前十的车企无一不是全球化的，如果没有全球化，不可能是世界知名车企。

在“全球化战略”这个核心支点之上，今天的“GTO全域智慧生态战略”与“出行机器人”都是推动升级、参与全球竞争的有力手段，而其中的关键，正是汽车产业要充分利用起当下中国全社会的、领先全球的互联网资源，万众一心，合力共赢。

所以，在战略发布会上，我们除了长城，还看见互联网巨头腾讯、阿里、百度，中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通的身影。

长城汽车还表示，除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。此外，长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。这对特别喜欢谈“融合发展”、“中国企业联盟”的长城汽车来说，毫不意外。

在科技上，“天才跑在前面，将整个时代累得气喘吁吁。”而在产业上，我们需要领军企业跑在前面，联动全产业链推动全新时代的到来。

长城汽车已经和过去说了“再见”，未来还远吗？