长城汽车智能化野心:随时随地,一直在线

文| 腾马丁博士

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5G、IOT(物联网)、大数据……我们与未来的距离,如此之近,又如此之远。

经过十年的发展,各类技术获得了长足进步,智能网联概念越炒越热,但真正落地到用户身上,却出现了“再贵的车机也不敌十块钱的手机支架”的尴尬,汽车用户的智能化需求远远没有像手机那样得到满足。一个自然的问题就是,如何改善人车关系,填补智能网联汽车当下的“价值低洼”?

7月15日,长城汽车发布了“GTO全域智慧生态战略”,为此做了非常有意义的思考和尝试。

如何理解GTO全域智慧生态战略?

GTO,即GreatWall Totally Online,翻译过来就是“长城汽车全域在线”。这怎么理解呢?

所谓“全域”,包含了两个核心概念,一是全生命周期,二是全场景。

第一个,全生命周期。

这个概念很多车企都提过,但因为有时长或流量限制,并没有真正意义上的实现。而长城汽车提出来的“全生命周期在线”,则是真正的全周期,“保证车辆从销售之日起,顾客拿到车,这辆车可以一直在线,直到这辆车报废,全部的生命周期都会提供车主最基本的联网的诉求。”

长城汽车表示,2019年第三季度上市的新车, 都将实现全生命周期在线,未来还将陆续上市互联网生态产品,促进战略落地。

第二个,全场景。

这一点基于长城汽车一直以来在智能网联方向的思考而制定。长城汽车认为,汽车在今天依然处于功能驱动时代,更多是你下一个指令给车,车给你一个动作,而不能做到全场景理解、服务于用户需求,在人车关系和用户体验方面无法与智能手机拉开差距。所以,长城汽车提出了“全场景的生态服务”,进而发展出了“出行机器人”。

长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松在解释“出行机器人”时,做了一个简单的类比:大家都看过变形金刚,首先“机器人”一定要认识你,知道你是谁,同时会有情感、有温度,从而根据你的喜好提供不同的服务,这就是“全场景”的意义所在。

可以看出,长城汽车对“有情感、有温度”的要求,使得它的“出行机器人”更像一个“人”,而不是机器。而后者,正是当下汽车的主要特性之一。

从今年开始,长城汽车已经在高端车型上搭载了人脸识别摄像头,做了情绪识别(内测阶段),可根据驾驶者的情绪来提供不同的服务,包括对话。“我们认为下一代的智能汽车的形态可能会更加偏向机器人,长久来讲,这是整个汽车发展的路径。”

在GTO全域智慧生态战略中,长城汽车为出行机器人的发展做了充分的思考,描绘出了其可预见的未来——其将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

其中,AI 生活凭借可变换的智能空间,可实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往;AI伙伴旨在打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华;AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。

实际上,这三者相辅相成,缺一不可,这才是上述两个概念“全周期”、“全场景”——包含AI生活、AI伙伴、AI出行——的重要涵义。

两个战略 一个支点

在“GTO全域智慧生态战略”发布会上,另一个看似并无表面联系的关键词——全球化战略——频繁出现。

在发布会现场,长城汽车董事长魏建军说道:“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来,长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出,这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

在随后的专访会上,在回答记者“GTO全域智慧生态战略”与斑马(阿里与上汽)、亿咖通(吉利)的竞争差异时,郭岩松如此说道:“不管是斑马还是亿咖通,还是长城汽车,现在都进入了全球化竞争时代,单纯靠中国的存量市场已经到了瓶颈期,中国车企需要走出去面向全球。”

郭岩松表示,从这个角度讲,斑马也好,亿咖通也好,长城也好,我们既是竞争对手,又是合作伙伴,大家应该共同利用中国的互联网资源,共同利用社会的智慧资源,把中国的汽车制造业能够推向全球化的竞争。“在全球化竞争里面,不管是哪家车厂胜出,我们认为都是中国汽车产业的一个胜出。”

在这一轮的产业升级与科技变革窗口,长城的目标就是做到全球第一SUV品牌,而不仅仅是“家门口考第一”。当然,反过来讲也成立:世界排名前十的车企无一不是全球化的,如果没有全球化,不可能是世界知名车企。

在“全球化战略”这个核心支点之上,今天的“GTO全域智慧生态战略”与“出行机器人”都是推动升级、参与全球竞争的有力手段,而其中的关键,正是汽车产业要充分利用起当下中国全社会的、领先全球的互联网资源,万众一心,合力共赢。

所以,在战略发布会上,我们除了长城,还看见互联网巨头腾讯、阿里、百度,中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动,以及高科技公司华为和高通的身影。

长城汽车还表示,除了以上8家企业,长城汽车还对全产业链条发出邀请,期待更多生态合作伙伴的加入,为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。此外,长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP,在以后每一年的同期举办。这对特别喜欢谈“融合发展”、“中国企业联盟”的长城汽车来说,毫不意外。

在科技上,“天才跑在前面,将整个时代累得气喘吁吁。”而在产业上,我们需要领军企业跑在前面,联动全产业链推动全新时代的到来。

长城汽车已经和过去说了“再见”,未来还远吗?


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