试驾长安马自达CX-8:7座SUV的驾驶乐趣

文| 腾少

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

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凭借着更多的乘坐空间,7座SUV成为很多“大家庭”出行的首选。然而由于7座车在尺寸方面或多或少地进行了加长,随之而来的是车辆在驾驶质感和乐趣等方面的妥协,毕竟鱼与熊掌不可兼得。

不过,有一个品牌并不为之妥协,它就是——马自达。

长安马自达旗下旗舰型七座SUV——马自达CX-8,不仅颠覆了传统7座SUV的支离臃肿的即视感,更实现了“人马一体”的优越操控体验,进而为用户树立了一个独一无二的7座SUV世界观。

那么,马自达CX-8到底有什么不凡之处呢?日前,车图腾在深圳试驾了这款车,下面便带大家一探究竟。

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操控“一马当先”

正如前文所说,一般来讲大部分汽车厂商对于7座SUV的标定,或多或少的都会牺牲些许操控性能,从而换取车辆在尺寸和空间方面的出色表现。不过这对于以运动性著称的马自达来说绝不可行,即便在7座SUV上,“人马一体”的操控理念也不能妥协。

基于这一理念,马自达研发人员于是着力提升车辆动态性能的统一感,使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化,从而造就了全球首创的通过发动机提升底盘性能的全新控制技术——GVC加速度矢量控制系统,正是这一王牌技术的加持,让马自达CX-8拥有了易于驾驭的车辆特性,配合马自达i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统,让“人马一体”同样成了7座SUV的领先配置。

这一点在笔者的试驾中同样体现颇深。在深圳蜿蜒的山路上,我们驾驶这辆中大型SUV依旧可以攻弯过坎,车身姿态异常轻盈,有时你甚至会忘记自己驾驶的是一辆三排7座SUV,方向性异常精准,车身尾部并无大号车的拖沓感。对于喜欢驾驶乐趣的用户来说,即便是带着全家外出,也能感受到满满的驾驶乐趣。

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“魂动”优雅升华

不得不承认,曾几何时马自达魂动设计理念,刷新了年轻用户对于运动设计的认知,赢得了众多拥趸。

作为“魂动”设计的新一代产品,马自达CX-8在进一步与年轻用户共鸣,以“TIMELESS EDGY(永恒的激励)”为设计理念,将美学观念与优质设计风格相结合,力求在比例、外形、细节三个方面实现精益求精的效果,为年轻用户带来更震撼的感官冲击。

外观设计方面,马自达CX-8以车身的伸展性和水平基调为轴,对设计反复斟酌,打造具有力量感的刚性车身造型,并充分展现成熟稳重、优雅、凌然的SUV造型之美。另外,CX-8的车身外观多采用设计精致的金属点缀,如侧窗外框使用镀铬装饰条等配件,配合对细节部分进行抛光,打造完美车身比例和优美外形,彰显优雅而内敛的格调之美。

进入车内,马自达CX-8为所有乘员提供了舒适且又有适度紧凑感的空间氛围。除了顾及内饰造型之美外,CX-8在材质的选择、色调搭配方面也比较考究。比如各部面板使用了高档的专属非洲白木,座椅采用Nappa真皮,乘坐质感延续了日系车的上乘品质。

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人性化三排7座布局

对于一款7座车来讲,最大的卖点之一当然是其庞大的装载能力,这一点马自达CX-8依旧可圈可点。在“以人为本”造车理念下,马自达CX-8的3排7座力求让所有驾乘者都能体验到质感与舒适性,特别是针对马自达CX-8三排座SUV的易用性及旗舰级SUV的质感,进行了细致推敲,设计出优雅且考究的车内空间,让车内的每一名驾乘者都能舒适地享受长距离的驾乘旅行。

在空间设计方面,马自达CX-8追求充分利用“不浪费”,实际上要做到这一点并非易事。座椅乘坐方面,对第2排座位的要求是:身材高大的乘员也可以舒适地休息;对第3排座位的要求是:“身高170cm”的乘员可以保持自然的姿势舒适就座。基于这样的标准,马自达进行了进一步的精心设计。

比如在第二排,马自达CX-8采用6:4可拆分座椅,左右座椅能够像第1排座椅一样保持乘坐的舒适性,而与第三排座椅同时放倒后,车内空间可以变得又大又平。

值得点赞的是,后门最大80°角开门角度和更大的开口幅度,让马自达CX-8对于第三排乘客更为友善,这一点对于家庭出行非常关键。不仅如此,拉动第2排座椅靠背肩部外侧位置的拉杆,座椅的靠背会被放倒,同时会向前方滑动,为第3排座椅的乘员腾出更为宽敞的出入空间,充分照顾到了每一个成员的舒适性。

另外,即便是在马自达CX-8七座满员的情况下,该车后备箱还拥有174L的容纳空间,能轻松装载两个高尔夫球包;而当第3排座椅放倒时,则拥有507L的容纳空间;当第2排和第3排座椅同时放倒时,会形成一个平整空间,轻松装下2台自行车。

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安全愉悦驾乘

全家出行,安全的重要性不言而喻。

马自达对于安全的理念则更多聚焦于“Mazda Proactive Safety(马自达主动安全)”,其追求的是能够最大可能地避免事故的发生,从而保持安全又安心的驾驶状态。

比如在主动安全方面,马自达CX-8配有包括最新360度全景监控系统在内的先进安全技术“i-ACTIVSENSE(马自达智能安全辅助系统)”。在危险认知、驾驶辅助、碰撞规避辅助、减轻受害损失等所有领域,达到了高标准的安全要求。

而在被动安全方面,马自达CX-8还采用了高强度及高安全性的“SKYACTIV-BODY(创驰蓝天车身)”,大幅提高了碰撞时的安全性能。并且为了有效吸收、分散后方碰撞时所产生的冲击能量,CX-8采用了双层帽形(double hat)截面的后框与B框相连的构造,进一步提升安全等级。

特别是对第三排的保护,马自达CX-8在C柱下部采用分叉构造等,有效防止后方碰撞时后框隆起,确保车辆后方受到撞击时不会缩小,保证第3排乘员避免受到伤害,这一点值得点赞。

写在最后:

随着用户需求的进一步释放,7座中大型SUV成为用户购车的新动向,当然汽车厂商也早已看到了这其中蕴含的机遇,纷纷推出旗下大尺寸产品。我们看到,马自达CX-8在设计、空间、品质、安全方面均重点发力,让这款新旗舰成为品牌的新领军车型,并且更重要的是,依据马自达的品牌属性,三排7座的马自达CX-8并没有在操控性上做出过多的牺牲,“人马一体”也成了不妥协的倔强,赢得更多年轻家庭的青睐。

那么问题来了,对于这款不妥协的运动型7座旗舰SUV,小伙伴们以为如何呢?


车系: 马自达CX-8
标签: 评测体验
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