学生时代，往往都会有期中考试和期末考试来检验学习的成果。步入7月，下半年正式开启，那么各大车企在2019年上半年的其中考又如何呢？针对中国车市寒冬，我们挑选了4大主流国产品牌的代表，看看他们理半年销售成绩如何，离他们的年终目标还差多少？

吉利汽车 上半年销量65.17万辆 同比下滑14.99%

作为新晋的自主品牌一哥，吉利目前销量也难摆脱整体车市下滑的影响。2019年1到6月，吉利汽车集团累计销售了65.17万辆，同比去年下降了14.99%。2018年吉利虽未能完成年度目标，但是也实现了150辆测大突破。于是，年初也制定了2019年要完成151万辆的目标。

如今时间过半，吉利仅完成了65.17万辆，相比一半的目标都有10多万辆的差距。眼看完不成目标要再一次到来。不过，吉利为此近期迅速改变了今年销售任务，下调到136万辆。这样，照目前已完成的业绩来看，离一半的差距也不大。

其主力车型，吉利博越1-6月累计销售109714辆，同比下滑21.12%；吉利帝豪上半年同样下降14.72%，完成109171辆的业绩。而下滑最严重的则是吉利博瑞这款代表吉利向上转型的中级轿车，上半年仅有13050连的销量，同比下滑73.67%。在终端市场销量的不景气下，吉利汽车发布盈利预警，预计今年上半年公司净利将同比减少约40%

比亚迪汽车 上半年销售22.81万辆 增长1.59%

比亚迪这两年是国内新能源汽车领域市场份额最大的汽车品牌。乘着新能源趋势，销量屡屡实现逆势上扬，让不少厂家加快了转型新能源汽车领域的步伐。在2019年上半年，比亚迪完成22.81万辆的销售目标，同比增长1.59%，不过距离年中目标的一般却相差不少。2019年，比亚迪制定了65万辆的目标，半年预计得完成30万辆才又大概率完成的希望。从年中业绩看，今年估计又是难完成目标了。

2018年比亚迪制定的目标是60万辆，实际完成52万辆，主要是燃油车拖累，没能达成目标量。而2019年，更是乐观的将年终目标制定在65万辆。如今看来，要再次失望看来也是在所难免。

2019年上半年，比亚迪依然主要靠新能源车支撑，累计销售14.57万辆，同比增长94.50%。而燃油车再次成为拖油瓶，半年仅有8.24万辆的成绩，同比下滑44.91%。加上6月25日开始，补贴正式退坡，新能源销量也将受到不小的影响，所以2019年比亚迪65万辆的目标恐难成真。

广汽传祺 上半年销售268204辆大幅下跌30.30%

广汽品牌旗下的合资车型，2019年上半年广汽本田和广汽丰田都实现逆势大幅上涨。而自主品牌广汽传祺则大幅下降30.30%。2018年广汽传祺累计销售53.52万辆，没能完成年度目标。今年制定了累计销售60万辆的目标，如今半年过去，也是没能完成50%的业绩，仅有26.82万辆。

广汽传祺目前整体车型缺乏后劲，原来的当家车型广汽传祺GS4上半年累计销售55909辆，相比以往下滑太严重。要知道传祺GS4曾一直是品牌80%以上销量的贡献者，其它车型更是难有起色。如今，品牌也开始大力转向新能源领域，还没完全爆发。按照目前节奏，广汽传祺今年目标估计也是要泡汤。

长城汽车：2019年上半年销量49.35万辆，增长4.67%

在各大车企普遍下滑的情况下，长城是为数不多实现增长的车企。2019年上半年，长城汽车完成49.35万辆的业绩，实现同比4.67%的增长。不过相对今年的年度目标，离一半还是有不小的距离。2019年长城汽车的年度目标为120万辆，照目前形势，将会很艰难。

在2018年长城完成了105.3万辆的销售业绩，而2019年目标定得很乐观。但苦于整个市场环境的低迷，车企要想有大的突围也是很不容易。上半年长城汽车旗下各车型表现主要还是靠哈弗品牌支撑，完成352872辆的成绩同比增长8.47%。

其豪华品牌WEY上半年累计销售46884辆。同比下滑39.62%表现最差。另一个专注新能源纯电动品牌，欧拉则完成27013万辆成绩，成为一大亮点。