都是日系车,新轩逸和新卡罗拉该选谁?后者将上市值得期待
有人说日系车招国人喜欢,是因为日系厂家把国人的习性摸透了,所以“量身定制”出许多适合国人味口的车型。在紧凑型乘用车市场,销量前三的车型,几乎离不开轩逸和卡罗拉的影子,这或许是国人喜欢日系车最有力的证明。日系车以其经济性、实用性,捕获国人的芳心,从而成就了日系车在中国市场的地位,是所有车系中极强的一极。
以下就说说全新轩逸和全新卡罗拉这两款车型。



2020款轩逸已于近日上市,老款轩逸则退市,退市前,东风日产将改款的轩逸更名为轩逸.经典,因此市场上的2020款轩逸和轩逸.经典实行同堂销售的策略。名义上新老轩逸由消费者自由选择,实际上是东风日产将每一款车型的价值发挥到极限,这是其一。其二,则是东风日产担心轩逸的销量跌出前三,因而无论消费者选择新轩逸或者老轩逸,其销量的帐,都会算在轩逸头上,这在无形中加强了销量的竞争力,不出意外保住前三的地位还是不成问题。



2020款轩逸基于日产CMF平台打造,一改往日稳重的风格,朝年轻化形象改进,售价为10.90-14.30万元。其长宽高分别为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm,搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率102KW(139马力),峰值扭矩为169N.m,满足国6排放标准,匹配的依旧是CVT变速箱,百公里加速11.5-11.9秒,综合油耗4.9-5.7L/100km。



这里不得不说,日系车相对来说还是比较保值的,但要具体到品牌,丰田的保值率要远高于日产。日产有个最大的问题,就是“擅长”降价,早前天籁投入市场时,由于销量不佳,迅速推出了2万至3万的降价政策。东风日产靠降价搏销量已成为业内的共识。此次2020款轩逸上市前,老款轩逸的降价幅度都在3万左右,很多降价广告都是以东风日产的名义打出的。市场猜测,如果不出意外,2020款轩逸将依然“走老路”,不惜降价保住销量地位,稳住市场份额。正因为降价不断,使得日产汽车的保值率不高,轩逸也不例外。如果想了解这方面的情况,只需到二手车市场走一圈,就可比较出日产和丰田在保值率上的差距。



卡罗拉不论在中国市场,还是全球市场,都有着较高的人气,这一点轩逸是无法与其抗衡的。早前有媒体报道,全新一代卡罗拉,将于8月中旬上市,价格依旧维持在10.58-17.28万元之间,作为低配车型的售价,全新卡罗拉比轩逸更具有竞争力,但是作为高配车型,卡罗拉的价格则处于劣势。全新卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,这一点跟2020款轩逸比,稍有逊色。在动力搭配上,全新卡罗拉可能依旧主打1.2T发动机,自然吸气发动机可能会同时推出,可以满足不同消费者对动力的选择。值得一提的是,此次将上市的卡罗拉,很有可能会推出混动车型,使用1.8L自然吸气引擎加电动机的组合。如果所料属实,在动力上,全新卡罗拉会完胜全系标配1.6L自然吸气发动机的2020款轩逸,竞争优势将得到充分展现。



最后再说说各自的产品质量问题。据汽车投诉专业平台发布的今年1-6月投诉排名榜显示,轩逸排在投诉榜单的第五位,投诉的主要问题集中在发动机烧机油和变速箱异响,还有仪表台起泡脱皮等。卡罗拉虽然没有同时出现在此次投诉榜单上,但来自车质网在今年3月发布的车型投诉前30名排行榜上,卡罗拉以48个投诉量位列第18位,投诉的问题主要集中在发动机异响,变速箱顿挫等方面。



写在最后:乘用车销量前三,除了卡罗拉、轩逸外,还有一个令两者无不望而生畏的车型,它就是大众的朗逸。今年6月,朗逸再次以34330辆的销量,夺得国内轿车销量排行榜的冠军,日产轩逸以32629辆的销量,屈居亚军,卡罗拉则以28527辆的销量,夺得第三名。紧跟而来的是大众宝来、本田思域、别克英朗、大众桑塔纳、本田飞度等,它们在6月的销量,均超过15000辆以上,其追赶的气势,让朗逸、轩逸和卡罗拉不敢有丝毫懈怠。

话归本题,2020款轩逸和即将上市的全新一代卡罗拉,均属日系车,产品力也差不多,而且存在的普遍问题,两者又极其相似,这也许给消费者出了个难题:究竟该选谁?面对这个问题,还真不好下结论,如果真要选其一,我则会偏重保值率,至少过个几年,想换新车了,再卖也不觉得亏。而保值率低的车型,将来变卖时,就要忍痛割爱了。



车系: 轩逸 卡罗拉
标签: 海选导购 对比
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