都说乱世造英雄，春秋五霸的齐桓公、宋襄公、晋文公、秦穆公、楚庄王，开创了晋国长达百年的霸业。

三国鼎立时代更是英雄辈出，先有刘关张桃园三结义，后有曹孟德煮酒论英雄。蜀国有五虎上将，魏国有五子良将，而吴国也有江表之虎臣。

在整个汽车市场下滑的态势下，也总有一批车如同乱世里脱颖而出的英雄，不随波逐流，自带光环，成为一个时代的记忆。比如吉利汽车在30多年的历史长河中，造就中国车的神话，帝豪市场保有量超百万台，一代代升级、更新换代，帝豪一直是中国轿车的标志、符号。

在中国SUV市场需求量不断下滑的趋势，并被很多中国车企纷纷吐槽“SUV市场不好做”的今天，几乎没有一款A级SUV可以让合资车汗颜。正所谓沧海横流，方显英雄本色。大环境越是不好，越能显现出一款车的硬实力。譬如吉利 缤越就在激烈竞争中逆势上扬， 3月实现销量12693辆， 第一季度累计销量已达35422辆， 力压本田XR-V10466辆成为A级SUV市场新王者。

这方面，乘联会给出了非常高的评价：缤越的销量是无论是单月还是累计销量都是超过XR-V等合资车。

在最近大热综艺《创造营2019》里，吉利缤越和师兄弟缤瑞跃升为节目官方指定用车，喊出了“吉利神盾，带创造营小哥哥冲鸭”的口号，以小钢炮的澎湃动力，助力学员冲榜拿A，做学员们的有力后盾。助力定位年轻类节目，就能影射出缤越的年轻化品牌和产品定位。

中国车打赢合资车手段一：先比三大件，让你重新认识什么是中国制造力量

两年前，我们的中国车与合资车对比，往往台词很清新脱俗的说：“我们配置比你多，不光配置多，而且价格低。”于是合资车不屑一顾，从不应战。但是去年缤越代表中国车发出了新的挑战口号：不比配置，比三大件。

搭载的全球新一代BMA全球新一代A级车模块化架构G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，由吉利和沃尔沃联合研发，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，动力超过大部分2.5L自然吸气发动机，比如马自达CX-4的 2.5L自然吸气发动机。缤越零百加速成绩仅为7.9秒，比宝马X1 1.5T还要优秀，也比高尔夫1.4T 8.2秒破百还要快，可以说是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机，堪称同级唯一性能小钢炮。

更难得的是，吉利缤越没有像某些品牌发动机那样单纯追求亮眼的动力参数，而是在动力凶猛的同时还做到了燃油经济性的均衡，其综合油耗低至百公里6.1L，宝马X1油耗表现在6.9，马自达CX-4油耗表现在7.3L。经过用户实际验证，刚提车没有过磨合期，油耗表现在7.2L左右，对于一款SUV而言，已经非常勤俭持家了。

再者是变速箱，缤越配备了稳定性更好、散热性更出色的7速湿式智能双离合变速箱，按照沃尔沃标准开发，能够承载更高的负荷以及更久的连续换挡，其传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。这在“大众家”可是要到2.0T级别才能享受的（2.0T级别以下都是干式7速双离合）。而且费用也在20万左右。

缤越可不仅仅是动力数据抢眼，实际驾驶感受也能让驾驶者对中国车刮目相看，由于采用了低惯量涡轮增压器、中置缸内直喷、缸盖集成式排气歧管等技术，缤越的发动机在1500rpm便能输出最大扭矩，动力响应迅速及时。尤其值得一提的是，缤越开得爽还能刹得稳，在高性能制动系统的帮助下，其百公里制动距离仅为36.5米，达到了性能车的水准。而且在BMA全球新一代A级车模块化架构优异的底盘调校和NVH性能加持下，缤越在保持良好操控性能的同时，还拥有较好的驾乘舒适性。

中国车打赢合资车手段一：实现L2级智能驾驶，高端丰富的智能配置不是合资车能比的

合资车的由于受到品牌溢价的限制，往往价格与配置并不对等。就以探歌、XR-V与缤越同级的合资车进行对比。年轻人越来越喜欢也非常实用的SLIF交通限速标识智能识别系统、ICC智能领航系统、AEB-P带行人识别的城市预碰撞系统、LKA车道保持和LDW车道偏离预警功能，还有新手和女司机最爱的自动泊车。探歌和XR-V都是没有实现的。

当然，以上这些要得益于缤越实现了L2级智能驾驶，什么概念？身价高达60万的特斯拉也不过刚刚实现了L2级自动驾驶。其实就是半自动驾驶，比如在自动泊车的时候，停不进去，不要着急：设置要停靠方式，然后点击开始，最后松开你的双手，很圆满的就进入到车位了。再也不用担心侧方位停车、倒车入库了。

除此之外，缤越在外观和内饰细节上，也一直在揣摩年轻人的心态和需求，这才成就了在A级SUV车市中的良好销量。所谓乱世出英雄、时势造英雄，我觉得在竞争激烈的车市中，找准定位、把脉精准消费人群的需求，才有可能成为车市英雄。而缤越代表中国车做到了，作为从事多年汽车媒体的媒体人，我更愿意看到中国车与合资车抗衡的是三大件实力，毕竟这才是稳定的技术；我也愿意看到中国车与合资车在最前沿、最智能的技术上与合资车抗衡，毕竟这是对潮流需求的最大致敬。缤越全部做到了，好样的！