都知道纯电动新能源车省油钱，但是大家知道有多省么？之前最火热的特斯拉model s,电池容量100KWh,正常驾驶情况下电耗20KWh/100km，折合1公里两毛钱。

题目上的一公里不到1毛钱的车子，就是今天我们要说的宝骏E100。

之前 宝骏E100只在广西区内及青岛等地销售，近期才开始开放全国销售，之前的销量就有每月大约2000台左右，按照市场比例估计，月销破万不是梦。

可究竟一辆车长2.5m，车宽1.5m的车子究竟有怎样的魔力呢？我通过三个问题给大家一一揭晓：

1.车子使用上有什么特点？

2.续航怎么样？后期电池损耗如何

3.安全性有没有保障？

外观上见仁见智，一幅新能源车该有的样子：

停车横行霸道可不是贬义词，E100最大的特点就是可以横着停，普通的轿车加上后视镜车宽大约有2.5m，E100车长只有2.5m，能横着停进一个标准的停车位，所以原本一个停车位现在可以停两车。

贯穿的驾驶室在狭窄的地方可以方便从副驾下车，车上的USB口特别充分，后视镜上也有个行车记录仪的专属接口，各种有趣的拓展功能等待各位去发掘了！

都说新能源车喜欢虚标续航，从用户的反馈来看，续航应该是OK的，实际上250KM的续航，在能量回收系统的加持下，理论续航可以扩充到270KM左右，在开空调的情况下，只要不开太猛，240KM以上的续航能力。

电动车后期的电池损耗也是大家关注的一个重点，第一批次续航155KM的2017款E100已经上市两年，之前看到@王二狗实测，里程16657KM的E100在开空调的情况下居然开了170.8km，只能说厂家太实在了，居然"虚标"！

电池方面还享有8年或12万公里的质保，真稳如狗。

E100车重840KG，专注做小车的铃木，下图这辆英格尼斯，车重880KM。况且E100只是两座车啊，紧凑的重量分布也让它行驶起来不会像想象中的发飘，心里有安全感。

碰撞方面，宝骏E100在2018年EV-TEST电动汽车测评中荣获五星评价，它的车身采用的超高强度钢，比例达到42.9%，高配车型配有ESP电子车身稳定系统。厂家也专门给旗下的新能源车做了更为严苛碰撞测试：

用户还为它做了个究极的碰撞测试，在日常碰撞中把奥迪Q7整哭了：

另外再提一点，IP67的防水性能不仅让你充电无忧，还解锁了一个路上潜水艇的技能：

以上就是和大家分享的宝骏E100，谢谢大家！