外表给人带来的第一印象十分重要，车的大小尺寸和外观如同人的外表一样让人十分敏感，近年来由于网络的发展，消费者们不再只是关注车辆的外观、动力，越来越多的人购车时开始关心车辆的轴距对车辆操控性能的影响。

第七代 宝马3系不管是标轴版还是长轴版，轴距都超过了以往的车型。于是有很多热爱驾驶的朋友开始批判这样为了舒适而牺牲了车辆操控的做法。 但往往轴距只是一个参数，乘驾的体验才是最真实的感受。

买车自然要买到最适合自己的，我们应该考虑最终的驾驶感受，而不是拿出停留在表面的参数表到处比较，因此购车前的试驾才是能达到目的的最佳方式。

也许试驾之后你会发现，一辆车的内饰、隔音、空间、动力、转向手感、等等要素，可能与你在网上查看到的数据大相径庭，在试驾过后也许会颠覆你的认知，在这些万千偏差当中，我们刚才提到的轴距，你可能完全感受不出来。

当我们不清楚一件事情的时候，我们会去网上搜索。当你去搜索车辆轴距相关的信息时，你可能会看到无数种说法以及无数种答案。但是说的最多观点是：长轴距车辆的转弯半径大，导致车辆不灵活。

这种说法确实有他的道理，但在当下的汽车制造环境下，显得有些武断。

一辆汽车的操控性关系到他的动力、转向、制动、轮胎抓地等等多方面因素。

这些因素都要经过汽车工程师的一一测试调教，达到良好的状态。

对于我们普通的家用车来说，讨论轴距的意义远不如讨论一辆车的调教。

轴距天生造成的一些物理特性无法改变，但是可以通过调教去改善。

比如同是第七代宝马3的长轴与比标轴，长轴先天造成的一些转向缺陷，可以通过调教转向机的灵敏度让轮胎提前到达转向角，或者增加转向角的极限，建立更好的操作体验。

轴距只是决定了一辆车的调教极限，但对于民用来说，我们很可能感受不到他们。

我举一个稍微极端的例子，让各位更好的理解。

如果说轴距越短操控越好的话，你们可以问问那些SMART车主他们的爱车操控如何。

总之还是那句话，车辆的操控性能是由多方面因素决定的，轴距只是代表了一辆车的机械极限。选车时一定要试驾，也许你在网络上看到的这些标签，当你在乘驾时你根本不会去在乎他们。

也只有当你真正的驾驶一辆车时，你才知道他是不是真的属于你。

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