所有等待都值得!下半年重磅海外品牌新能源SUV盘点!

话不多说,接着上次没说完的话题,上一次和大家分享了几款下半年将上市的重磅海外品牌SUV,但除去提供两种动力的全新一代RAV4和林肯飞行家,大部分都是传统燃油车型,而显然新能源车已经成为了汽车市场不可忽视的一股势力,



所以今天就给大家盘点一下下半年将上市的海外品牌新能源SUV,冲冲冲!


奥迪e-tron


新车亮点:奥迪首款电动SUV、设计深得奥迪Q8精髓、三屏设计……

上市时间:年内


如果你是个有长远目光、喜欢接触世界新鲜事物,你应该不会对e-tron这个名字感到陌生——在以往,奥迪旗下只要跟电有关的车,都会将其作为车型名字后缀,而当它成为一个独立名字时,这款车的意义可想而知,而奥迪e-tron之于奥迪确实意义非凡,它是奥迪的首款量产电动车,也就是说它是奥迪在新能源领域的新起点,奥迪在未来豪华车市场,乃至整个汽车市场是否还有饭吃,奥迪e-tron这个先行者能取得怎样的成绩至关重要。



比起喜欢剑走偏锋的造车新势力,奥迪e-tron的外观设计都偏“循规蹈矩”了,没有太多夸张元素,只追求其能符合普罗大众的基本审美。而你甚至能在它身上找到奥迪Q8的身影:扁宽的大嘴造型、抑或是偏轿跑SUV风格的车身设计等等。大多数设计元素是“平平无奇”的,但这不意味着它没有亮点,虚拟后视镜就是e-tron最大的亮点之一,一方面,其能提升车辆的科技感,另一个方面,它能有效降低车辆风阻系数,稍显遗憾的是这是个选装件。



三块大屏,奥迪e-tron内饰的最大亮点,提升车内科技感的同时,很贴合其电动车的身份,但或许是这样的设计组合在众多奥迪车型上被运用过多次,说实在看起来视觉冲击力已经没那么强了。而奥迪e-tron也像是奥迪这些年内饰玩法的集大成者:导航界面能使用卫星图的全液晶仪表、流畅度、触感以及反应速度都一流的中控屏幕。当然,最秀操作的依旧是其虚拟后视镜,只不过从实际体验来看,其位置摆放、路面信息采集等方面还有待提高。



奥迪e-tron采用了前后双电机的布局,系统综合输出功率达300kw,峰值扭矩为664牛·米。奥迪e-tron的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节,大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力,或者冰雪天气驾驶、急速转弯和车辆转向不足或者过度时,动力将会分配给前轴。续航能力方面,在WLTP测试标准下,续航里程可以超过400km。


奔驰EQC


新车亮点:旗下EQ品牌首款车型、双10.25英寸显示屏、NEDC工况续航里程超过450km……

上市时间:年底


2016年,一款名为Generation EQ的奔驰纯电动SUV概念车在巴黎车展亮相。2018年9月,作为梅赛德斯-奔驰电动子品牌EQ旗下首款量产纯电动SUV的EQC在海外正式亮相,而仅仅只过了大半年时间,它的国产版本就在今年4月的上海车展上正式亮相,并将于今年年底交付。从汽车产品推陈出新的频率来看,这般新品推出速度绝对是惊人的,但这能从侧面反映出中国市场对梅赛德斯-奔驰的重要性,而EQC既是奔驰新能源的牌面,也是其在中国市场的关键。



相比于奥迪e-tron的花样套娃,奔驰EQC虽然新鲜感够足,但是让消费者接受周期也蛮长的,特别是那大面积的U字形亮黑色面板,比起前者的灵动感,它显得圆润臃肿,不过比起设计功力过猛的宝马,这种“富态美”终归还是比宝马i3那般奇形怪状要容易接受。不过如果拿BBA的电动车和特斯拉相比,个人觉得这德系三强在电动车设计上弱了点——就像一个德国官员吐槽的“还不及特斯拉一半的性感”,而或是基于这样的担忧,EQC还有AMG-Line运动套件版车型。



奔驰EQC的内饰设计可以说是承上启下的,一方面它既保留了目前奔驰车型在豪华感营造方面的功底,另一方面又玩出了一些新思路,且使用了大量环保可回收材料,据说其所有版本座椅内衬都应用了完全可回收材质,全车有大约100个零部件可被回收利用再制造,很好地回应了新能源车更环保的初衷,这点很赞。而普通版和AMG-Line运动套件版的区别也没停留在外观上,包括方向盘造型、座椅材质等内饰设计它也做出了区别。



奔驰EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到408马力,峰值扭矩为765牛·米,0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面,其搭载了容量为80kWh的锂电池组,满电NEDC工况续航里程达到415km。动力布局和续航里程方面,奔驰EQC的表现都很“普罗大众”,不特别不突出,但是这样的水平是可以接受得。


福特领界EV


新车亮点:福特在中国市场的首款纯电动、专属“黛青蓝”外观配色、补贴后预售18.28万起 ……

上市时间:年内


在竞争愈发激烈的汽车市场,想要永远站住脚似乎是一件不切实际的事,日子愈发难熬的福特就是个很好的例子——2001年长安福特成立,福特销量一路高歌猛进,但令人没想到的是,1016年后,福特在中国市场越发讨不到肉吃,长安福特销量大跌,而进口福特车型除探险者之外,其他车型又太小众化。与此同时,江铃福特体量太小,只有全新紧凑型SUV领界有较好的销量成绩,扩充产品,加快更新频率自然也就成了福特的救命稻草,而领界EV是其中一根。



虽然贵为“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品,但福特领界EV并没有给我们带来多大的惊喜,其整体延续了燃油版车型的设计,只是在一些细节上做出调整,例如前包围两侧增加C字型日间行车灯、提供专属的“黛青蓝”配色以及换装低风阻轮圈等等,视觉效果是出色的。领界EV采用了大多数“油改电”车型都会采用的设计策略——整体沿用,细节调整,惊喜不多,但换个角度想,还保留着燃油车型大多数外观特征的它,反而更有原汁原味的美式风格。



和外观造型一样,领界EV同样在大体上继承了燃油版的设计,车内科技感担当的10.25英寸全液晶仪表+10.1英寸液晶显示屏还保留着,而内饰同样有专属的配色方案,“星云灰”就是燃油版所不具备的,除此之外,车型的传统换挡杆也被取消。而日前其已正式开启预售,预售价格区间为19.90-22.30万元,补贴后的预售价区间为18.28-20.68万元。



领界EV所搭载的电池让其拥有360km的NEDC工况续航。据悉该车动力电池系统采用IP67高等级防水设计,整车涉水深度达到300毫米。未来福特汽车还计划在中国部分城市提供不限量充电和不限次数代客加电等服务。而领界EV将可以手机互联App,车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。


特斯拉Model Y


新车亮点:马斯克集齐“SEXY”、特斯拉第二款SUV产品、基于Model 3平台开发……

上市时间:年内


当一个汽车自媒体因想不到选题而痛不欲生时,去蹭一蹭特斯拉的大腿绝对是个不错的选择,毕竟特斯拉总是活在制造新闻和被制造新闻的循环之中,很多人都等着它自生自灭,结果它生命力又坚强得像小强……这就是特斯拉,有点无解的存在。所以可想而知当初特斯拉的第五款量产车型——Model Y正式发布时,其所引发的话题可能比诸如奔驰等老牌劲旅都望尘莫及的,即便Model Y的惊喜有限。



往恨点说,Model Y不是惊喜有限,而是让人失望的,基于Model 3打造的它,从整体的设计风格到车身元素都有前者的身影,你甚至可以将其理解为车身高度提升了的Model 3七座SUV版本。不过这其实也不难理解,毕竟两款车是同一平台开发,且两者的的零部件重复率高达75%,你要说它是在偷懒完全没问题,但这确实能很大程度减少特斯拉的研发成本和提升其车辆生产水平,而这对于一个频频因为产能陷入尬境的造车新势力来说至关重要。



而特斯拉也没有“避讳”偷懒的说法,其官方表示Model Y的内饰风格与Model 3基本一致,但车内空间更大,也提供了第三排座椅的选装,储物空间达到了1.9立方米,且采用了与Model 3尺寸相同的全景天幕。除了塞下了七张座位,Model Y的内饰 暂时是没能让人看到什么惊喜的。当然马斯克也强调安全性才是这台车最突出的产品力,虽然目前无从考究,但如果你想要拥有台七座特斯拉,Model Y确实是比Model X更好的选择。



性能方面,Model Y 可以实现 0-60 英里加速最快成绩为 3.5 秒,按照美国的测试标准,Model Y 的最长续航可达 300 英里(482 公里)。和Model 3 一样,它将会提供标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版四个版本,但其整体参数要比Model 3 稍逊一筹。对比新能源车来说,个人觉得提供多种续航版本的做法要比提供多种外观风格要来得实际点。而未来高性能全轮驱动版的Model Y以及Model 3将在中国上海建立的新工厂进行生产,诱惑不小。


觉得我们内容不错的请继续关注我们!

成为我们饭团一员 分享你的车生活!

买车用车 ▏实用干货 ▏原创视频

0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部