帝豪GL是吉利主推的一款A+级轿车，也是这个领域自主车型的佼佼者。上个月帝豪GL完成了升级，升级后的帝豪GL智享版不但1.4T和1.5TD车型满足国六排放，而且品质有了较大提高，直接不惧同级任何车型，甚至有人称它为“最强A+级轿车”。7月16 日，我有幸参加了帝豪GL智享版“精英假期 智享之旅”的深度试驾会，今天来分享一下试驾的感受。

当天的试驾是从萧山国际机场到千岛湖滨江希尔顿度假酒店，因为不熟悉路，所以开导航是必须的。这次试驾的帝豪GL 2019款 1.5TD自动尊贵智享型，它配有GKUI吉客智能生态系统，我喊一句“你好，吉利”后，系统立刻回应，然后我再喊“开导航，去千岛湖滨江希尔顿度假酒店”，系统马上开启导航，并显示相应线路，我语音选好路线，系统就开始导航，全程语音操作，十分方便。

导航显示，试驾全程185.5公里，大约行驶需要2个半小时。这么长的时间，单一开车有点枯燥，喊一句“播放音乐”，GKUI吉客智能生态系统立即播放音乐。当天杭州气温较高，还是下午，外面简直能将人蒸熟，我同样用语音打开空调，并设置很低温度，车内很快凉快下来，就这样开启了愉快的试驾之旅。之前也试驾过英朗等同级车，它们的高配也有车机系统，不过很少有全程操作不用动手的。

帝豪GL智享版搭载的是1.5TD发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为255N•m，数据和实际表现比同级英朗的1.3T和1.0T发动机，及朗逸的1.5L和1.4T发动机要出色得多。试驾的时候，明显感觉到这款发动机输出的动力非常线性，油门响应积极，起步快速，绿灯起步时，它是第一波冲出去的，它的提速能力也很出色，不管是市区还是高速上，超车都非常有信心。这款发动机涡轮在1000转左右就可介入，速度到了80多迈车还有推背的感觉，整体动力感觉比主流的2.5L自然吸气发动机还要出色，充沛的动力驾驶起来非常劲爽。

我挺喜欢7DCT变速器给我的感觉，换挡平顺，变速连续，操作过程没有任何顿挫，整体比英朗的6DCT的平顺性好了不少。它的方向盘可以上下前后四向调节，配合座椅可以迅速的找到自己适合的驾驶姿势，像英朗的方向盘只能上下调节，调节起来就没那么灵活了。帝豪GL智享版的方向盘手感不错，也比较轻，电子助力转向辅助驾驶起来非常轻松，低速轻盈，高速沉稳，转向掉头啥的感觉挺舒服的。

这次试驾走的基本都是高速，前半程在杭新景高速上，车速基本保持在110迈左右，高速行驶车辆比较稳，风噪和胎噪都很小，车内整体来说挺安静的。这车的长宽高为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，空间在同级车内算大的，而且它的座椅包裹性不错，坐在车内十分舒服。它的底盘调校也不错，千岛湖市区有很多施工的路段，在路过减震带的时候，传递到车内的颠簸感也不强烈，整体舒适性真的挺赞的。

从杭州市区出来后，一直沿着杭新景高速行驶，一个多小时候到达了桐庐服务区，试驾车队一起休息了一会，又开始了下半程的试驾。

试驾的这款帝豪GL智享版搭载了L2级智能驾驶系统，其中有ICC智能领航系统，我设定好跟车距离及速度后，它就可以智能跟车，让我放松了不少，也有机会观欣赏一下道路两旁的美丽风景；SLIF限速标识识别的前置摄像头可以快速扫描前方道路限速标识，每次快到限速标识的时候，它都会提醒我注意车速，有它及时提醒，就不会有因超速被扣分罚款的可能了；LKA车道保持辅助系统能有效识别道路分道线，并控制车辆保持在车道中央行驶，在快到酒店的时候，我特意向车道一边拐，结果被它纠正了过来，使用起来还是非常智能的。

全程近3个小时后，我们到达了千岛湖滨江希尔顿度假酒店，晚上在鱼庄进晚餐。从整个试驾来看，帝豪GL智享版整体品质非常高，动力足、操控好、乘坐舒适，而且GKUI吉客智能生态系统和L2级智能驾驶系统等智能配置更是让其拥有同级最优的驾驶便利性和舒适性，说它是最强A+级轿车一点也不过分。想买10万左右家轿的朋友，买这款车绝对是明智的选择。