日前，比亚迪宋Pro在北京水立方上市销售，新车共推出燃油版、插电式混动（DM）、纯电动（EV）三种版本合计12款车型供国内消费者选择，售价区间为8.98-21.98万元，是BNA造车架构下、基于BMP平台打造的首款SUV。

值得注意的是，“BNA”并不仅仅是一个造车平台，其全称为“BYD New Architecture”，是一个生态架构，集中了车型平台、动力系统、电子系统、生态系统以及其它功能，该架构下车型平台分为BSP、BMP、BLP，分别对应小型车平台、中型车平台和大型车平台。

作为国内新能源汽车领域的一哥，比亚迪汽车在SUV领域的成绩还不算太差。

据悉，目前宋Pro全系预售订单已破万辆，热度一路高涨，已成为2019年最具爆款潜质的SUV。

但在国内SUV市场中，由于自主SUV里表现优秀的车型实在太多，比亚迪此前并没有一款能在销量和影响力上能跻身前三的车型。

那么，宋Pro上市之后，能否有机会杀出重围，帮比亚迪汽车实现SUV市场中的“三强梦”呢？

为此，小鹍选取了售价11.98万元的2019款 1.5T 尊贵型宋Pro与实际售价与其相差不大的2020款 1.8TD DCT 两驱智联型4G互联版博越、2019款 1.5GDIT 自动冠军版哈弗H6这两款在国内SUV市场上销量排名前两位的“前辈”做个全面的对比。

从外观上来看，Dragon Face 2.0设计语言在宋Pro身上得到了延续，处处可见的龙元素给新车注入了东方感性，前后大灯内部的“龙爪”造型，酷似“龙须”的中网贯穿式镀铬条、“龙睛”的前大灯设计以及“龙嘴”的进气格栅无疑都与“龙”有着密不可分的联系。

相对来说，博越和哈弗H6的造型都属于那种经典耐看型。其中，博越的2020款车型基本沿用了老款车型的设计，前进气格栅采用吉利家族式水滴涟漪回纹设计，使其具有很高的辨识度，同时，保险杠下方大尺寸梯形的进气口，搭配左右两侧雾灯造型，整体视觉效果不错。

车身尺寸方面，宋Pro的长宽高分别为为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，除了在高度上比哈弗H6稍低了20mm外，其余尺寸均比另外两款自主SUV更大，称得上是一款A+级大五座SUV，在同级别当中很有竞争力。

内饰方面，宋Pro的内饰设计属于极简风格，和宋的内饰区别特很大。车内最亮眼的还是中间的这块12.8英寸可旋转式中控大屏幕（燃油版低配车型为8英寸固定式，可以选装10.1英寸的旋转屏），可以根据不同的使用需求调整横竖。

反观博越和哈弗H6，其内饰同样延续了此前家族式的设计风格，而6月才上市的2020款博越还换装了电子挡杆，同时博越的空调出风口辅以银色装饰条，更加突显出车内的设计感。

配置上，此次选取的这款宋Pro已经是顶配车型了而博越和哈弗H6则是中配车型。

对比来看，宋Pro比另外两款自主SUV要多了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、全液晶仪表盘、手机无线充电、触摸式阅读灯等功能。

动力系统方面，比亚迪宋Pro燃油版全系均搭载同一款1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（118kW），峰值扭矩为245牛·米，与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗暂未公布。

博越搭载的是一款型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力（135kW），峰值扭矩为300牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合油耗7.5L。

这款哈弗H6搭载的是型号为GW4B15的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力（124kW），峰值扭矩为285牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.8L。

在底盘制动方面，宋Pro和博越均采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，哈弗H6采用的则是前麦弗逊/后双横臂式独立悬架，而三款自主SUV的驻车类型均为更加智能的电子驻车。

再说几句

宋Pro对于比亚迪来说是极其重要的一款战略车型，它诞生于竞争愈加严峻及购车热度越发冷淡的国内SUV市场。这款依托于比亚迪的技术积累打造的新车，在各方面与博越和哈弗H6这样的销量神车相比也毫不逊色。

值得一提的是，除了燃油版车型，宋Pro还有混动和新能源版，其中，宋Pro DM有第三代 DM 技术加持，在保持优秀的燃油经济性前提下还能拥有强大的动力性能，4.7秒的零百加速时间在同级产品中遥遥领先；宋Pro EV作为比亚迪e平台纯电技术的新作，500公里的综合续航里程同样非常耀眼。

在小鹍看来，三个版本共计12款车型的发布，可见比亚迪汽车对国内SUV市场有着不小的抱负。