在这钢筋水泥的城市里生活久了，内心总有一种驾车奔向大自然和穿越荒芜地带的冲动，但现实是想治愈“城市病”需要一定的资金付出，因为市面上越野车的售价可以说大部分并不亲民，40万的帕杰罗、50万的普拉多，或是牧马人和陆巡，这些可以说都是越野圈里耳熟能详的车型，但是其售价让很多人无法企及，难道工薪阶层就不能玩越野吗？我想 北京BJ40 很好的解决了这个问题。

BJ40是纯粹的硬派越野车，拥有坚固的非承载式车身和经典的分时四驱系统。众所周知，牧马人正是分时四驱系统的经典代表车型。BJ40的分时四驱系统有高速两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）三种模式。低速四驱模式下发动机扭矩可以放大2.5倍，加上不差的动力性能，BJ40可以获得不错的攀爬能力。高配版车型加装了后桥自锁式限滑差速器，当一只后轮失去附着力之后将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，性能更强大。当然普通版车型也可以选装后桥限滑差速器。BJ40最小离地间隙210MM，36°的接近角，34°的离去角，最大爬坡度达到60%，能爬31°的坡，这样的数据比起牧马人相差并不大，所以BJ40的无论是通过性还是爬坡能力都是值得肯定的。甚至有车友评价，在走烂路的时候BJ40的表现甚至要强过牧马人。

不过在动力性能上，有一点比较差强人意。很多老司机更偏爱的自然吸气发动机。即使新一代的牧马人也保留了自然吸气发动机版本的选择。搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，这样的马力看着还是不错 但是放远去看，还是有种小马力托大车的感觉。

那如果说这台BJ40带上涡轮后呢？答案效果会非常的炸！在硬件越野方面上动力更一个档次，2.4T，动力提升百分之40，扭矩提升百分之30。这个数据不仅能再市区中，越野上都会更加的亮眼！

今天就来讲下，由安若特出品的，针对BJ40专用涡轮增压。在不伤害发动机变数箱的情况，提高发动进气量和喷油量，从而提高发动机的功率和扭矩，原装位安装，不需要切割、破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车、换车，必要时可立即恢复原厂状态。

涡轮增压套件

1：动力系统：涡轮增压本体，废气驱动，废气带动涡轮叶片转动，蜗壳同轴叶片跟随转动，开始压缩更多的空气进入发动机燃烧室，从而产生更大的动力。

2：冷却系统：加装了独立的水冷中冷器，涡轮增压增压的空气由进气管路进入水冷中冷器，经过冷却后的气体才会进入发动机燃烧室，进一步增加了增压器的工作效率和稳定性。

3：排气系统：采用球铁材质，排气芭蕉强度更高，耐热性能更强。

4：控制系统：外挂电脑直插，调节进气压力，进气温度，喷油点火，协调增压装置与发动机参数的匹配工作。

经过改装后， 原车马力143P，马力217NM， 改装后马力195P，马力286NM。 同时， 此套涡轮芯体采用全新锻造技术， 性能更好更稳定。

下面我们看一下改装前后的机舱对比：

改装前▼

安装后▼

安装后的机舱看起来非常的整洁，不会出现破线，焊接的现象，保持原车完好无损哦，这就体现出来了，好的产品质量效果绝对是在第一位的

最后有一个问题 给大家 ，大家知道涡轮装在哪里嘛？可以在评论区多多讨论 或者关注我们v公共号：汽车改装机械增压和涡轮增压