无论是自主品牌还是合资品牌，紧凑级家用市场始终都是最走量板块，自然也就成为了各大品牌厂商的必争之地！为了拿下这部分销量，许多品牌甚至在同一级别布局了多款车型，以求更大面积的抢占市场。当然，这种做法也有它的弊端，那就是自己同品牌旗下的车型之间的竞争不可避免，但不管怎么说，利始终大于弊，同级别有更多型号会让需要这类车型的消费者更多的能够想起这个品牌，而自己品牌之间不管怎么竞争，销量始终是在自己手里，这是一个很简单的道理！

雪佛兰就是这样一个品牌，它在拥有了科沃兹和科鲁兹之后，依然在中间插入了一款 科鲁泽，形成了自己的一套组合拳。不过这款车型在上市之前并没有许多人看好它，原因无非是这样这样一款车型与科沃兹和科鲁兹甚至是同集团的别克英朗相比，内在的差异化并不大，同时还搭载了消费者比较抵触的三缸发动机，因此一时间负面的声音会比较多。

不过科鲁泽却用销量证明了自己，从3月份上市至今，短短的四个月时间里就卖出了6万多台！在高手如林的紧凑级这绝对算得上是一个非常出色的成绩。那接下来就与大家一起简单的来分析一下这款车型，它为什么会具有如此强的竞争力？在面对同级竞争对手的时候，它又有哪些优势？

首先要说的还是品牌！虽然在国内市场雪佛兰的影响力要略逊于同集团的别克，但科鲁泽它只是一款比较平民化的家用车，在这样一个价位，摸爬滚打多年的通用雪佛兰同样具有不弱的品牌力！再加上有科沃兹和科鲁兹打底，消费者对于这样一款新车早已有了自己的一个预估和判断，因此它也就在刚上市就得已经获得了一部分人的认可。

其次就是它的价格！它的定价比科鲁兹要低出许多，而顶配车型也仅仅是比科沃兹高出5000元，从定价方面来说还是比较友好的。而相信对它有所了解的人都应该知道科鲁泽与别克英朗之间的关系，无论是整车的零配件还是装配工艺都基本相同，但它的价格却比英朗要低出2~3万，这样的价差足够弥补品牌力上的那一点点不足！再加上它同样拥有不小的优惠力度，如今的终端市场价在9万以内就可以上到顶配车型，性价比很高。

还有就是它的设计部分！这一部分要说的也不单是科鲁泽这一款车型，而是雪佛兰整个品牌都在向更年轻化的方向转变，意在凸显出自己的个性化和运动属性。原厂新车身上甚至就带有一些小的运动套件，对于年轻人来说，这还是有一点吸引力的。

在配置方面，科鲁泽也做到了同级的一个非常主流的水准。基础的刹车辅助，车身稳定，坡道辅助为全系标配，全LED的灯组，皮质多功能方向盘，八英寸中控液晶屏，倒车影像，胎压报警等实用配置也做到了全系标配。

动力部分搭载的是一台1.0T和一台1.3T两款涡轮增压发动机，1.0T车型最大可输出125马力，匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，1.3T车型最大可输出163马力，峰值扭矩达到了230牛米，匹配6挡手自一体变速箱。

以上，相信大家对这款车型已经有了一个基础的了解，这是一款综合表现不弱的车型，再加上一个很友好的价格，出色的销量表现完全在情理之中。不过，科鲁泽到底是从对手手上抢下销量还是从自己兄弟车型身上抢下的销量就不得而知了！因为上个月份科沃兹的销量到了近一年的低谷，只有4419台，而科鲁兹的销量更是仅有9台！