诺总首次品鉴法系自营车,口味独特的顶配款【图文笔记】

试车员:诺诺 


今天是我第一次有机会体验法系自营车,完全陌生的一次路试。


一直以为法系车是稀奇古怪的代名词,不过法系二手的高性价比特质,让我建立了不少好感。


大王同学在我出发之前看了一眼,“这车配置很高的,除了不带7座,该有的都有了...” 这是他的原话。


刚拉开车门那一刻,这台车的内饰风格是吓到我的。惊奇的未来感,类似感觉在德系车阵营里,我记得只在现款的奥迪R8和TTS见到过。很对我胃口。


皮革座椅如果是黑色的就更好了,个人喜好哈。


这挡把设计得,和水龙头一样。


后备箱还可以,和途安差不多。


电动后尾门,还带脚踢哦


方向盘很有趣,初看就觉得小了一圈,而且位置比较靠下,原来仪表盘视线不是穿过方向盘的,而是从方向盘上方看仪表盘的,新奇!


杯架里找到了不明零件,到时候让质检核对一下是哪里的内饰件。


没找到怎么清零油耗,只在“用户自定义”的仪表显示模式里看到了一个“里程2”,这是前任车主在过去的将近2000km的平均油耗,可能就是过去2个月内的行驶吧,应该也是开了空调的油耗,加上均速18km/h(市区行驶),这个战绩,我觉得还算不错了。 


很遗憾,暂时没法测试我自己的油耗。


带360°环影哦,而且好像用的还是图像扫描算法


对车子的UI和风格实在不熟悉,法国人太奇特了,我想做好多操作都找不到地方,一到红绿灯就停下来到处捣鼓,总想把平均油耗搞出来清零,但是一直未果。


车子开起来还算轻快,方向盘的力感调校不错。听很多法系粉丝说标志、雪铁龙的底盘调校不错,我想是真的,蒙着眼睛都能开得出来的扎实硬朗。


前任怎么设置的是华氏度呢?


翻了好半天,终于找到了切换单位的界面,改了过来。顺便检查了一下,里程表示不是“英里”,嗯还好,没有走眼。


这里有个Sport按钮,有几百米刚修好的路面,正好试了一下,果然很有区别!试车时尝试这个要悠着点哈。


这牌按钮设计得特别diao!但我直到开到家楼下,才搞明白这牌按钮的符号和按键的对应关系。我开始还以为银色拨钮往上拨是启用上面显示的功能,往下按是启用下面一排显示的功能呢。。。结果车停好后,仔细一看,原来下面还有一排漆黑的按键。


于是原地试了一把座椅加热,大概1分钟左右就能有暖感,很迅捷。


OK,本来就回家晚了,赶紧上楼吧。


第二天早上出发,先送娃,一路上我还在琢磨油耗显示的事儿。这个仪表盘有好多种显示模式,炫酷且经得起细看,尤其是模式间的切换动画,也是专门设计过的,不得不佩服标致工程师的美学造诣。 


不过我还是没找到清零油耗的方法。


一路上P孩也在帮我,不断地扭这个,按那个的,哈哈。。。下车时,她的感受是“这个车可以玩的地方好多啊!”


最后我不得不求助《车主手册》。


原来是雨刮杆的端部按钮!!!德国人应该是不会在雨刮杆上集成不相关的功能的吧~完全没有想到去按雨刮杆。。。


好了,油耗清零了,一会开回公司路上可以看看我的真实水平了。


这里还有类似WIFI的符号,可能是给手机无线充电的?我的6 Plus没有这个功能,无法测试。


手机倒是可以放在这里,专门设计了一个槽子放手机的吧?


白天细看这一排黑色按钮,缝隙还是有点不均匀,奔驰宝马上应该不会有这种效果,法系车嘛,灵魂本来就不在“规整”上。


整台车的内饰没有烟味和异味,这个我很满意,而且很新,我到目前为止发现的内饰瑕疵也就是这里的一点蹭痕了。


对了,说说这个方向盘,时时刻刻提醒你这不是一台德系车,不光是小一圈,而且形状还很有个性,上下都有“削平”,握感非常好,尤其是方向盘转90°时,你的左右手都能握到“削平”的位置,这时的手感棒极了。


好了,出发去公司!


一路上经过颠簸路面时,我的右边总有异响(只要有一点颠簸就有),开始寻找!


原来是副驾驶安全带母扣,和中央通道似接非接,车子一有振动就会敲击中央通道侧壁。母扣上已经是贴了原厂绒护垫的,但是不够厚,回去叫质检再贴点厚一些的隔音棉吧。


市区拥堵路段即将结束,平均油耗有望被刷低了。


这个东西很好玩,可以显示你的前后、左右加速度,瞧,我大油门加速到0.2g了,我建议再增加一位小数,否则分辨率太低,因为你很难在日常工况开出0.3g及更高的加速度,否则互动有限。


大王告诉我这台车带一些辅助驾驶功能,我至今还没开发出来。


好了,上高架了,可以定速巡航了,于是开始按巡航手柄


这一摆弄,似乎把主动巡航搞出来了


还能调节跟车的距离呢!不过该按哪个按钮,我完全不知道,全程盲摸~


为啥盲摸?因为这个辅助驾驶手柄完全藏在方向盘的左辐条后面,宽大的辐条把它遮完了!直线行驶时,你上看下看都无法看见。所以必须先熟悉手柄功能和按键,再上路驾驶。


定速105,但同时它还会自动保持前车间距。值得一提的是,当时右边车道一台车子快速并线加塞到我前面,但速度明显比我快,我的车只是轻微地做了一点减速(自动控制的),并没有出现立刻刹车的那种“大点头”,看来标致的这套系统还是很老练的,学习了老司机的一些智慧用于风险判断,并保持了很好的平顺性哦。


你看这个手柄,前前后后都是按钮,还带波轮。


背面也有按钮,上下都有


有些按钮的操作动作还不怎么顺手


端部也有按钮,你必须在出发之前了解清楚,并记下来,因为一旦开上路就没有机会看到它了。


需要提出表扬的还有空调。在自然风情况下,一旦按下AC按钮,只需要2秒,就有冷风拂面,这个响应怎么做到的? 


而且空调制冷和出风都很给力。


好了,show一下到公司后的油耗,全程90%使用空调,23℃+Auto分风。 


OK,这就是我第一次法系自营车路试体验,我感觉多数时间不是我在给它挑毛病,而是这台车在教我学习新东西。我开下来特别喜欢的是内饰风格、配置高以及空调效果,至于传说中的法系底盘调校呢,好是好,不过对于开遍宝马、保时捷的试车员而言,只能客观地说:标志在同级别同价位里是出色的。毕竟要极致操控,还得多花钱。 


试车时价格还没有出来,不过我相信它依然会延续法系二手车的高性价比基因。OVER,全文完,赶紧写路试报告去了。


车辆信息

车型:标致4008 2017款 380THP 豪华GT版

排量: 1.8T

变速箱: 自动 

上牌时间:2016-12

表显里程:1.1万公里

新车指导价:27.37万

车系: 标致4008
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