福特在华试水新能源汽车的利刃,领界Ev前景如何?

随着我国新能源汽车发展进度条的不断推进,越来越多的合资品牌也纷纷向市场投放新能源车型,福特在近日也公布了品牌旗下首款EV车型的预售价格。该车型并非福特曾经的销量砥柱福克斯,也非明星SUV车型锐界,而是来自江铃福特的领界EV。

或许有人会有所疑惑,为何福特在华的首款EV车型会选择领界,而不是长安福特旗下的车型?其实有关注福特近期在华销量成绩的朋友应该清楚,福特在华发展之路遇到了一些荆棘,销量表现不太明朗,而支撑起品牌主要销量的车型则是来自江铃福特的领界。

在领界纯电版发布之前,长安福特就已推出插电式混合动力版本的蒙迪欧,这算是福特在华迈入新能源汽车领域的第一步。推出领界纯电版的缘由,一方面是希望平衡两个合资品牌在新能源领域的发展,另一方面也希望通过领界窥探市场对福特EV车型的接受度。简而言之,领界纯电会是福特试水国内EV汽车市场的一把利刃。

作为利刃,江铃福特为领界EV定下了19.90-22.30万元的预售价(补贴后预售价为18.28-20.68万元)。作为一款纯电动紧凑型SUV,这一售价并不算贵,基本与同级自主品牌车型旗鼓相当。但其360km的NEDC工况续航里程在同级来看,优势就显得不那么地明显了。当然,作为福特在华投放的首款纯电动车型,我们不能简单地以价格和续航里程方面衡量这款产品实力,我们不妨从市场的角度来看,江铃福特领界EV有着哪些产品优势?其往后的发展又将如何?


细分市场发展空间广阔,安全和品质是车型的亮点

从目前紧凑型纯电SUV市场的产品阵容来看,已经上市的产品仅有19款,而竞争力较强的车型寥寥可数。换言之,这一细分市场目前有着非常广阔的发展空间,对于领界EV而言是一大利好前提。其次,在这已上市的19款产品中,它们的身份无一不是中国品牌,而领界EV的品牌优势一下凸显了出来,福特品牌的背书可谓为领界EV增添了不少的竞争力。再者回到价格上,虽然领界EV的价格较同级自主品牌车型略高一些,但站在产品品质和制造工艺方面来看,对于日渐注重品质性和可靠性的消费者而言,这部分的差价仍是可以接受的。总体而言,江铃福特为领界EV切入了一个准确的细分市场,并通过自身的品牌和品质优势与一众同级竞品展开竞争。


而从产品本身来看,领界EV也不落下风。上述提到,领界EV的NEDC工况续航里程为360km,这一数据相较同级动辄400-500km的竞品而言,绝算不上出色。但从电池稳定、使用寿命安全角度来看,领界EV的优势所在便是其搭载了型号为622的电芯,较追求长续航表现的811电芯,在热效控制更稳定。据官方数据显示,领界EV的电芯在1800次充放电循环后,可用电量依旧大于80%,且整包PACK1200次100%DOD循环,容量衰减小于20%。换言之,领界EV牺牲了少部分的续航里程,换取更安全、耐久性更好的电池解决方案。



这一做法并非福特一个品牌在做,目前的合资品牌纯电动车型基本都是走这一较稳妥的发展路线,比如东风日产轩逸纯电、上汽通用别克VELITE6、一汽-大众宝来纯电等等皆是如此。其实,在经历今年多起的电动汽车自燃事件后,不少消费者在选购纯电动汽车时,不再一味地追求长续航,反而更看重电池组的安全性和耐久性。实际上,合资品牌在国内投放的首款纯电动车续航里程较低的做法,是一种爱惜羽毛的表现,他们宁可采用更保守稳妥的做法,也不希望将在华积攒多年的市场口碑付炬于纯电动车型冒险中。

福特践行2025战略,江铃福特地位将随领界而提升?

领界EV往后的市场表现会如何?从目前各大合资品牌在新能源SUV细分市场的产品规划来看,领界EV所处的级别短期内并不会有大批量的新车型入市,也就意味着领界EV的市场竞争压力仍不算大。而当我国2020年全面取消新能源汽车补贴政策后,新能源汽车市场也逐渐由政策主导演变为市场主导,当所有的新能源汽车品牌都站在同一起跑线上,才是展现真正实力的时刻。


不过,轱辘哥也对江铃福特和领界EV提出了一丝疑虑。福特此前制定的“2025产品战略”中提到,福特将在中国市场推出超过50款新车,其中包括8款全新SUV、以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。倘若未来长安福特推出与领界EV定位相近的产品,领界EV的定位会否发生改变?如果领界或领界EV获得市场的高度认可,从而推动品牌销量增长,江铃福特品牌地位会否因此而得到提升,继而得到更多新车型的注入?但从计划来看,长安福特仍处于两者间的主导地位。

江铃福特领界是目前福特在华销量的一大支撑点,其之所以能获得市场的认可,除了品牌的背书外,亲民化的产品路线也起到至关重要的帮助。领界EV能否一如领界的出色市场表现?这不好说,但领界EV未来的市场表现仍是值得期待的,至少从目前其它合资品牌的纯电动车型的表现来看,它们的市场接受度越来越高。



车系: 领界EV
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