在国内的二线豪华品牌里，除了雷克萨斯、凯迪拉克能有着比较可观的销量数据外，其余的市场表现都比较一般。一方面其品牌知名度并不如我们传统认知中的BBA；另一方面，即使这些品牌旗下的一些车型有着出色的产品力，但因为消费者并没有接触的机会以及兴趣，进而导致大量潜在客户的流失。今天要和大家分享的车亦是一款需要你开上手、亲自驾驶过才能感受到它的好的车型：讴歌RDX。

颇具运动气息的外观设计

来到这一代的RDX，其已经是车系家族里的第三代车型，亦是广汽讴歌国产的第三款车型。就外观部分的设计而言，RDX颇有着一些“本田的气息”在里边。犀利的线条、厚实的造型，整体给人的视觉冲击感是强烈的，这在豪华品牌的中型SUV市场里不多见，是属于不油腻的那种类型。标志性的五边形进气格栅搭配上硕大的品牌Logo，气势感营造的十分到位。此外，在大灯组部分，我们亦看到了熟悉的讴歌LED灯组造型，视觉效果以及照明效果都能让人满意。

在车身尺寸部分，第三代的RDX，亦就是现款RDX，相比于老款在长度、宽度、轴距上都有所增加，仅在高度上下调，以达到一个更低矮的车身姿态。其长宽高分别为4752/1926/1668毫米，轴距为2750毫米。

从侧后方的视角看RDX，能发现其整体的轮廓显得比较饱满，富有力量感，尤其与下方的两个有着一定尺寸的排气管口搭配起来，运动范儿十足。

有设计但不够豪华，用料做工均优秀

在一众的豪华品牌中型SUV产品序列里，RDX的内饰风格可以说是独树一帜般的存在。在设计上，层次感丰富，线条的运用也十分到位，给人的设计感是充足的。但作为一款豪华品牌的中型SUV，似乎对于豪华的诠释还是少了些、平淡了些，这也是我认为RDX内饰中的一个短板所在。此外，在用料以及细节做工等层面，RDX都能给到人足够的好感，这是值得表扬的。

10.2英寸的中控显示屏，显示效果符合预期，并搭载有CarPlay，但显示屏本身并不具备触屏功能，需要与多媒体的控制面板搭配进行使用，在使用便利性上还是差了些。

 抬头显示的配置我们亦在RDX上发现了，除了时速外还能对一些功能性层面的信息进行显示。

作为一款在2018年底上市的车型而言，全液晶仪表盘的缺失实属不应该，但好在机械仪表中央有一块尺寸不小的液晶屏幕，显示信息也十分齐全。

方向盘的手感是我认为RDX内饰中给人好感最强的地方，没有之一。粗细适中，皮质的包裹也足够细腻，与这个级别中标杆车型，X3的M套件运动方向盘有的一拼。

按键式的换挡操作区域，在简单熟悉过后的易用性并没有任何问题，并且其能够为下方创造出一块储物空间。在此也想建议一下讴歌，可以考虑在这一储物区域加上无线充电的装置，更符合如今时代的潮流。

乘坐舒适，空间层面成硬伤

RDX的前排座椅给人的档次感十分强，设计、用料、做工都能达到这个级别车型的顶尖水准，可圈可点。此外，虽然座椅整体的造型会是十分运动化的视觉感受，但实际乘坐还是以舒适为主，并不会给到人过多的运动感。就这个级别车型的买家而言，讴歌对于这一点的判断是正确的。

后排乘坐的优势在于座椅舒适性表现与前排一致，能给人不错的好感，并且拥有一个几乎全平的地台，这对于一辆四驱车来说是难能可贵的。但硬伤也是会有的，空间，不得不承认，对比起Q5L、GLC-L那些加长选手，RDX的后排空间丝毫没有优势可言，唯一可以与之“媲美”的或许也就是原汁原味引进的X3了。

后备箱的空间表现对于这个级别车型而言是“免检产品”般的存在，RDX亦是如此。常规状态下就能有着十分可观的载物空间，并且将后排座椅放倒之后还能形成一个近乎于全平的空间，整体的空间利用率十分之高。此外，配置层面，后备箱支持脚踢开启以及电动启闭。

在后备箱的下方，我们还看到了讴歌的工程师发掘出了一大块的储物格，不得不说日系厂商对于空间的挖掘还是十分厉害的。

驾驶是主要竞争力

动力部分，RDX全系均搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率265马力，峰值扭矩输出380牛米，匹配10档手自一体变速箱。值得一提的是，RDX上的这套动力总成就是此前人们急切盼望本田雅阁引进的那套2.0T动力总成，如今我们看到了它。除此以外，SH-AWD明星产品也没有缺席。

在驾驶层面，我认为会是这台RDX的主要竞争力所在。对于驾驶层面的优势，我主要讲三点：

1：对于驾驶者的意图了解到位。想要舒缓开的时候，舒缓对待油门，RDX会表现的不急不躁，整体营造出一股舒适性的驾驶氛围。但只要将油门踩深，它能迅速理解你的意图并将动力传输出来，“跟脚”就是对这套动力系统的最好评价，你也可以理解为敏捷。

2：底盘滤震积极紧绷。RDX上采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，加之讴歌的调校，整体底盘显示十分活泼、积极。对于路面的震动过滤的十分积极，悬架的动作很快柔韧有余，能给人较强的支撑感。此外，这样的支撑感的背后，并不意味着不舒适，反倒因为滤震动作的迅速积极，让震动过滤的十分干净，车身动作较为沉稳。

3：SH-AWD仍然会是杀手锏的存在，也因为如此，我更推荐大家选择中高配车型。SH-AWD四驱系统可以说是讴歌的看家本领，放到这样一台尺寸的SUV车型上，让其在弯道中的行驶姿态显得十分稳健，让RDX的运动气息表现的更为彻底。

不是不够好而是不够全面

总的来说，我认为RDX会是一款具有十足竞争力的车型，从产品力的角度上来说，它和BBA的产品比较起来是丝毫不落下风的，这也是我认为广汽讴歌国产以来在做的最好的一款车型。对于讴歌官方而言，他们似乎深知这个级别市场的竞争激烈，故在最终的定价策略上，讴歌并没有摆出太高的架子。32.80万元到43.80万元的售价足够有吸引力，加之不错的终端优惠，RDX就显得性价比十足了。虽然如今RDX的销量并不算出色，但我认为并不是因为它不够好的原因，而是不够全面。空间表现不够好、国内消费者喜爱的豪华氛围不够好、品牌影响力不够好，这都是不够全面的一些具体点所在。

结束语：回看RDX，其实其在美国的销量是十分优秀的，与BBA车型基本处于同一水平线之上。至于为何会在国内不能成为热门选手，相信看完文章的你也一定能明白。就我个人而言，RDX是一款十分值得推荐的车型。在这个级别里，会是比Q5L、GLC-L等更好的选择。当然，最终的决定权还是在你们的手上，我也推荐大家实际的去驾驶一下RDX，我相信，一定会有惊喜给到你们。

RDX去年8月上市，近一年来月销量总在三位数之间徘徊。刚刚公布的6月销售数据，RDX卖出1043辆，算是一大突破。