时间追溯至上个世纪90年代，人们常说的三大件是"自行车、手表、电视"。如果现在你听到被人说三大件，那一定就是在讨论汽车了。发动机，底盘，变速箱，这三件是一辆汽车的核心部分，相当于人体的重要器官，买车的大部分钱其实都是用来买这三样东西。

图：新 宝骏RS-5（上）长安CS75（下）

说到汽车，就不得不提近来市面上杀出的黑马了，新宝骏RS-5便是其中一个，但是这匹黑马的对手长安CS75也不是吃素的。新老对决，新宝骏RS-5和长安CS75的三大件，谁的实力更强？一起看看吧。

发动机对比：

动力是很多人了解一款车型最想看的一个项目。新宝骏RS-5用的是全新1.5T涡轮增压发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m，在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；提速快，涡轮响应迅速开过的人都知道。方向盘轻快，指向精准，给车主的回馈也很好。

长安CS75的发动机是同样是1.5T的，最大马力是178，最大功率是131kW，最大扭矩是265N·m。不过，可千万不能被这官方数据给迷惑了。数据虽然漂亮，但是因为长安CS75车身自重比较重，起步的时候会感觉比较的肉。

车辆的自重是与汽车的操控性能脱不了干系，稍微懂车的人都知道这一点。过轻的车会使你在高速时产生要“起飞”的感觉，转弯时感觉“无根”；而过重就容易产生“小马拉大车”的感觉，适度的自重与动力搭配真的非常重要。

新宝骏RS-5整备质量在1515~1630kg之间，长安CS5则达到了1771kg，起步比新宝骏RS-5肉是必然的了。特别是在加速阶段踩油门，还能很明显的感受到发动机的噪音源源不断的传入驾驶舱，给人的感受过于廉价。

所以我们不看账面数据而是究其根本，新宝骏RS-5的动力表现并不输给长安CS75。

变速箱对比：

来看看变速箱，两款车很不一样。新宝骏RS-5搭载了CVT无极变速箱，可模拟8档，换挡非常平顺，会让驾驶员很放松。

而CS75自动挡车型搭载了DCT变速箱，虽然省油但是不够平顺，在行驶40-50km/h区间行驶尤其是时速49km的时候经常会出现强烈顿挫！非常影响行驶品质和行驶质感！

底盘对比：

有了好的动力和变速箱，底盘也不能差。新宝骏RS-5采用的是前麦弗逊后多连杆的前后悬架构，底盘的表现很出色。采用了KONI的FSD避震，比较热衷于改装车的年轻车主对这个品牌应该不会感到陌生，这套避震带有机械式的自适应悬架阻尼调节功能。能够应对不同的路况自动调教悬架阻尼的软硬，给人舒适、轻盈的驾乘感受。

另外，新宝骏RS-5的底盘中部都是采用树脂护板覆盖,有效降低风阻和噪音,对于节约燃油还有一定的帮助，适合家用，平时的用车费用也能省下不少。

而长安CS75底盘采用的也是前麦弗逊后多连杆的前后悬架构，但是调校工作做的不太好，开起来顿挫感比较强烈，就算你是不懂车的新手，也能感觉到。新宝骏RS-5是偏舒适性的风格，大多数人都能接受并喜爱。

写在最后

看完了三大件，稍微说下价格方面。从整体的售价来看，新宝骏RS-5的售价区间为9.68万-13.28万元，长安CS75的售价区间是9.48万-15.48万元。CS75的起售价虽然更低一些，但是自动挡车型中新宝骏RS-5自动挡的入门价格是10.48万元，CS75的自动挡车型入门价是10.78万元，如果只看自动挡车型，新宝骏RS-5的售价更实惠，而且新宝骏RS-5还是CVT模拟8挡。

三大件强，价格上也有一定的优势，不买它买谁！我们相信新宝骏RS-5会以过硬的实力来延续良好的口碑，让每一位车主都赞不绝口。