汽车作为我们日常出行的交通工具，为了满足不同消费群体，分别了不同售价区间的车型，随着售价的上涨车型的级别也会有所不同，随着汽车的发展，各大车企纷纷推出自家的不同种类的车型，轿车丶SUV丶越野车丶商务车丶MPV丶跑车等等。

通用集团旗下的雪佛兰，旗下的车型分布的很均匀，让我们消费者记忆深刻的莫过于，当年的老科鲁兹和迈锐宝，典型的肌肉型轿车，深受国内消费者的亲耐，但经历过大的换代后加上种种原因导致销量直线下滑，今年我们要讲述的一款车也是雪佛兰旗下的车型，命名为 科尔维特C8，定位于跑车。

本文重点：

1丶全新一代科尔维特C8 在外观和内饰上进行全新的升级

2丶动力总成为6.2L V8自然吸气引擎 匹配8挡双离合变速箱

3丶起售价为6.00万美元 折合人民币为41.26万

虽然到目前为止依然没有引进国内的消息，毕竟这么大的排量，在售价上肯定会有很大的调整，不过相比科尔维特C7预售价为5.69万美元，折合人民币大约41万，如今的C8就是C7的升级版，不管在动力性能还是操控感以及电子控制系统，都进行了全面的升级。

科尔维特：

外观和内饰就不再追述了，跑车的受众人群并不多，而且不是所以人都能消费者起，就算有这个经济实力承担，但在日常生活当中并不实用，本篇文章重点来讲述雪佛兰科尔维特这款车。

雪佛兰旗下的跑车科尔维特在美系跑车中，属于国宝级跑车，也是美系跑车精神的象征之一，从推出科尔维特C6开始，慢慢的进入国内消费者的视野中，同时也告诉了我们国内消费者，美系跑车并不属于传统的法拉利丶兰博基尼等，随着C7的上市，外观和内饰发展了巨大的升级，以三秒出头的百米加速成绩，得到了消费者的认可。

就在近日雪佛兰科尔维特C8的上市，这就意味着C7将会退出历史舞台，全新的C8值得一提的是，在发动机布局从前置移植到了中置，从外观上来看，更像似一辆法拉利，搭载的引擎为6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为455匹马力，选装Z51性能套件，最大功率可达502匹马力，匹配8挡双离合变速箱，0-93km/h加速时间为3秒，相比C7在动力上更进一步。

强悍的动力输出一直都是美系车一贯的风格，不过从网上找的资料了解，C7这款跑车很难于驾驶，如果是一帮的驾驶员完全驾驭不了它，因为它强大的动力搭配狂暴的性格，相比传统法拉利丶兰博基尼更难以控制。

不过在全新一代C8而言，在操控感和电子控制系统，都进行了全面的升级，能够让绝大部分消费者能有轻松的驾驶，但对于跑车而言驾驶过程中有一定难度的，不管是GTR还是R8这些比较主流的跑车，在驾驶过程总给人一种不舒适丶没有安全感，尤其是在城市中驾驶，虽然很拉风其实当你真正驾驶时，就会觉得开一辆跑车到城市里有多么的难受。

如果需要感受到跑车真正的灵魂，只有下赛道，在城市当中它的驾驶感受，还真不如一辆中型轿车来的实在，当然中型轿车和跑车两者的层次完全不同。

全新C8强大之处：

C8标配了电子限滑差速器，提供了整车的循迹性，强化了整车的加速表现，底盘悬挂相比C7完全不同，采用了全新的调节和布局，前后悬挂为双A臂系统，和单筒式减震器，选择Z51套件的话，底盘高低可调，轮毂丶减震器丶刹车卡钳等等都进行了优化，当然我们还可以选装Magnetic Ride Control 4.0电子阻尼控制系统，车身重心比C7更低，在操控稳定性和弯道极限性有很大的提升。

其中C8有多种驾驶模式可选，天气模式丶巡航模式丶跑车模式丶赛道模式，每种模式的驾驶感受都会有所不同，这和我们民用车的运动模式完全不同。

总结：

雪佛兰科尔维特属于一辆动力十分强悍的跑车，全新一代的C8实现了大的换代，不仅调整了发动机布局，而且还升级了电子系统和底盘调节，在驾驶过程中更加得心应手，而且相比传统的跑车售价上更低，属于一辆动力强悍性价比高的跑车，不过由于排量过大，进入国内后在售价上相比传统的跑车并没有过多的优势，反而在售价上相比法拉利丶兰博基尼更高。

你们怎么看雪佛兰科尔维特呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。