福特(Ford)和大众(Volkswagen)之间的合作，将远远超越他们宣布的仅在商用车和中型皮卡领域的普通合作，而是走向未来。今天，两家汽车制造商宣布向自动驾驶技术公司Argo ai投资数十亿美元，两家公司都将从自动驾驶技术和共享电动汽车平台中获益。

福特(Ford)和大众(Volkswagen)预计，它们对人工智能和机器人公司Argo AI的投资将以自主驾驶技术的形式获得回报，两家公司都可以在各自的产品中分享这种技术。他们的现金注入包括来自大众的10亿美元，还包括大众旗下价值16亿美元的自动智能驾驶公司并入Argo(有待欧洲反垄断审查)。大众还将在未来三年向福特购买5亿美元的Argo股票。福特已经向Argo注资10亿美元，并将再向这家科技公司投资6亿美元。这使得福特和大众拥有了Argo AI的大部分股权，并将Argo AI的估值提高到70亿美元。

与Argo AI的决定不同，福特和大众不仅启动了之前宣布的商用汽车和皮卡的联盟，还启动了电动汽车的联盟。福特将从2023年开始使用大众即将推出的MEB电动车架构，这是一个支撑大众id Crozz的平台，该平台将于明年投产。福特计划六年内在欧洲销售超过60万辆使用该组件的电动汽车，这款车将在福特位于德国科隆的工厂设计，并与大众合作开发，随后，第二辆福特牌电动汽车也将加入这一行列。这两款电动汽车将不同于福特已经在进行的一个项目的结果，该项目被称为“野马灵感”的电动跨界车，也将在欧洲销售。

目前，Argo AI为两家汽车公司的自动驾驶功能做出贡献的具体时间未知，也就是至于这些自动驾驶功能是否或何时能投入商业使用，这是一个悬而未决的问题，不过福特和大众都将通过合作实现在开发这项技术方面的成本节约。至少在纸面上，福特似乎从与大众的这种安排中获益颇多。大众放弃了旗下的自动驾驶子公司，并以几乎相同的16亿美元现金收购了Argo AI的股票，同时为福特提供了一个电动汽车平台。但我们能看到这个联盟如何向前发展：大众坚称，向合作伙伴开放MEB电动汽车平台将有助于降低成本，考虑到大众誓言要在2025年前在全球销售多少辆电动汽车，这是一个崇高的目标。

这并不意味着福特和大众现在是同一个公司，福特CEO吉姆·哈科特和大众汽车首席执行官赫伯特强调：两家公司将保持独立和“在市场的激烈竞争。”