德系ABB一直是消费者最青睐的三大豪华品牌，品牌力、产品力都互有高低，所以大家在选择时经常会出现选择困难症。不过随着 奥迪A6L的全新换代，豪华中大型轿车这个级别就不存在三选一的纠结了，“人无我有，人有我优”，让全新一代奥迪A6L的标杆地位继续巩固，提升到了全面领先的高度。

人无我有

12V/48V轻混系统

汽车厂商对发动机的优化是永不会停止的，以增强性能、提高运行品质、降低油耗为目的，奥迪这次拿出的解决方案是12V/48V轻混系统。简单来说，就是通过皮带式交流发电机起动器（BSG）在起步阶段辅助发动机，减小涡轮迟滞，增强加速性能，还能提供安静又快速的发动机启停效果，并且作为动能回收的装置为12V/48V电气系统的锂电池供电，来保证发动机启停后，空调和转向系统等功能的正常运行。

12V/48V轻混系统在全新一代奥迪A6L上面全系标配，高低功率的2.0T匹配12V轻混，3.0T V6则为48V轻混系统。相比对手，宝马5系全系都没有搭载轻混系统，而奔驰E级只在部分车型中搭载了轻混系统，并且则在价格没有降低的前提下，硬是砍掉了3.0T V6发动机的选项，并将入门级别的排量降低到1.5L，这让全新奥迪A6L在驾驶感受、舒适性体验以及动力和油耗上全面领先。

现实中大家对于发动机启停系统其实是非常拒绝的，上车先关启停是很多人必要操作，这是因为传统启停系统发动机启动速度慢、震动大、噪音大，还有在等红灯的时候，发动机停转会导致转向助力系统失效、空调不吹冷风等等，体验极差。全新一代A6L有12V/48V轻混系统辅助加持，以上这些问题都会迎刃而解，再加上辅助发动机起步和动能回收的功能，能将3.0T V6发动机的油耗降至6.7L/100km，相比奔驰E级7.5L/100km和宝马5系7.6L/100km的油耗都要低了不少，达到了排量、动力、体验、油耗、价格的最佳兼顾。

渐进式转向系统

不仅如此，全新奥迪A6L作为全系标配的还有渐进式转向系统，同样是在同级别中实属首次。渐进式转向系统的转向比是不固定的，而是随着转向角度的增加而变化。小幅度转向时车轮转角更小，高速状态下车身愈加沉稳，安全性得到提高；大幅度转向的时候更加灵活，减少转向操作，操控更佳灵活。

奔驰E级和宝马5系这些车型没有配备渐进式转向，而是使用固定转向比，在高速行驶时，过大的转向角度会让车辆行驶起来飘忽不定，驾驶者需要更多的精力来控制方向盘调整车身，这就是大家俗称的“高速飘”。相反，固定转向比放在城市和山路上又显得太笨重了，转弯/掉头/揉库需要打更多的方向盘圈数，在山路行驶同一个弯道要比A6L多打半圈转向，这就是平时所说的“开着笨”。 

quattro ultra智能四驱系统

其实称之为主动式智能四驱更为贴切，这套系统可根据150种信号的主动监测，实现100次/秒的扫描，通过计算提前0.5秒预测路况与车况，并在0.2秒内改变动力分配，来实时应对各种道路状况。比如在较好的柏油路面上，A6L会使用两驱来节省油耗；而在湿滑雨雪等情况下，可以提前切换四驱，提高操控性和安全性。相比起来，宝马5系和奔驰E级的四驱系统的功能就过于简单了，效率和能力都与A6L有较大差距。

微信互联功能

奥迪A6L在Audi connect中设置了一个微信互联功能，其中用来传输导航目的地的功能相当实用，在扫描二维码后微信中会增加一个“腾讯我的车”，在想要导航时，直接用手机输入位置或转发别人发给你的位置到“腾讯我的车”，目的地就直接出现在车载系统中了，相比其他车型要在面板或屏幕中输入文字还有那“气死人”的语音识别，A6L的微信互联更加方便、快捷。

如何做到驾车脱离手机，说白了就是“搞定”导航、微信、电话、音乐这四个平时最常用的功能，现阶段电话和音乐功能已经可以在驾驶时做到脱机操作，难点就是在导航和微信，当对手还在用屏幕和手写板乱划的时候，奥迪A6L所搭载的Audiconnect已经将这两个问题一次性解决。

带触觉和声音反馈的智能交互系统

再说车机的操控方面，宝马5系需要选装的手势调节噱头大于实际意义，而奔驰E级的多媒体屏幕甚至不支持触控，依然只停留在使用旋钮和按键的控制板阶段，尤其在输入方面，必须在小小的触控板上输入，简直是反人类的设计。

全新奥迪A6L标配的三屏交互系统，触控带有声音和触觉反馈，并且可以调节反馈的强度。MMI触碰响应技术还支持滑动、滚动和多指手势。文字输入支持中英文连续手写字母，同样伴随声音反馈，实现驾驶过程中的盲操作，在屏幕上写就是了，把用户从“低头”这个动作中解放出来，专注驾驶，安全性更高。

人有我优

智能准确的语音识别系统

前面提到了“气死人”的语音识别系统，实测奔驰E级的语音识别反应非常慢，完全与口令脱节，并且无法控制座椅加热等细节功能；而宝马5系的语音识别功能灵敏度真的不高，经常对用户的口令无动于衷，而且识别率较低。无法控制空调和座椅加热就不说了，5系甚至在导航目的地识别这种最基本的功能上，还需要一字不差的说出省市街道等详细地址，几乎没有实用性。

其实这算是一个行业通病了，很少有用得不着急的语音系统。为此，奥迪通过一种全新的自然语音控制系统与用户“智能对话”，系统能够理解日常用语中的许多措辞，比如对车辆发出“去南银大厦”、“把空调调整到26度”、“打开座椅加热”这样的指令，系统会回应并自动更正、提供选择，语音识别准确率高。

在日常驾驶时，只要说出你想要做的事情，车载系统就能帮你准确完成。可能平时被其他汽车语音系统“伤害”过的同学不能体会这个感觉有多爽，其实就想象成你身边坐着一位贴心、高效的助理，对你说的话都能理解，对你的要求都能满足，你只需心开车，其他事情动动嘴就可以了。

矩阵式LED大灯

奥迪作为“灯厂”，在灯光配置上必然高人一筹，全新一代A6L是同级唯一全系标配矩阵式LED大灯的车型，大灯中内置近光灯矩阵控制的照明单元，支持近光灯智能避让系统，通过摄像机对相关车辆/物体/光源进行识别，实时调整32个LED发光单元，动态、精确地照亮道路。比较起来，奔驰E级仅在顶配上才具备多光束几何大灯，而宝马5系全系均为普通LED大灯，奥迪果然没有辜负“灯厂”这个名号。

汽车界，奥迪说自己灯光排第二，那就没人敢说自己是第一，当你在夜间打开奥迪A6L的大灯和引人注目的尾灯，“您的灯真亮！”——除了车主的面子得到满足，更重要的是安全性的提升，不但能自己看清前方道路，还能让其他交通参与者的注意到你，避免交通事故的发生。另外，矩阵LED大灯帮你从频繁手动切换远近光的麻烦中解脱出来，放心地开启自动大灯，其他问题交给车辆解决就好了。

总结

在同级别中竞争中，奥迪A6L一直是擂主的身份存在，而奔驰E级和宝马5系则为攻擂的一方，而这一次全新换代的奥迪A6L继续扩大了优势，全面领先对手一个时代，“人无我有，人有我优”，除了车型历史和口碑这些软实力以外，产品力的强大才是A6L作为豪华中大型轿车标杆的最大资本。