随着智能化科技的飞速发展，属于汽车的智能时代已然到来。

7月15日，长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心发布。在战略发布会上，长城汽车携手国内互联网巨头与三大通讯供应商，意在通过5G与AI技术的融合，创造出有别于传统的出行体验。

在官宣向传统功能汽车体面告别之后，长城汽车已全力转型智能网联汽车，而在7月底迎来上市的新VV6，无疑将成为这场改革冲锋陷阵的首款产品。

在保定的另一端，同期举行的“智能安全，WEY爱护航”新VV6媒体试驾会在长城汽车徐水试验场开启。新VV6迎来了上市前的“实战测试”。据了解，长城汽车徐水试验场是中国最大、功能最强的试验场，通过丰富的场地、公路试驾体验环节，充分感受新VV6的产品魅力。

印象深刻的智能安全表现

新VV6除了外观细节上的变动之外，最大的改变在于增强了智能安全配置。新VV6搭载了3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先，共计43项智能安全配置。在安全方面，新VV6可谓“丧心病狂”。

新VV6在灯组的设计上，采用了全球第二量产的第八代灯光系统——智能像素大灯，这套行业领先的智能灯光系统具备车辆静态投影、车辆识别&驾驶员防炫目、转向标志投影、动态斑马线投射、车速实时投影等功能。

同时，新VV6也是国内首款配备智能ADB大灯技术的车型。当VV6车速高于时速40千米，18个分区灯光智能规避，自动控制远光对应区域的亮度，亮度可达130LX较普通灯光的90LX提升了约44%，照射距离由普通LED的170m至210m提升23%。

在本次总投资10亿的长城徐水专业试验场，新VV6开展了单车道自动驾驶、全自动泊车、AEB主动式紧急制动、麋鹿测试、50%爬坡等体验环节。

在泊车入位的项目中，新VV6凭借全自动泊车技术，为驾驶员呈现了“一键式泊车解决方案”。通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，可识别大于车长80cm的车位，驾驶者只需一键操作即可实现泊车入位、出位。而MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动等系统能够实时监测车辆周围情况，并通过及时制动有效避免碰撞发生。

而在测试紧急避险的环节，新VV6所搭载的AEB主动式紧急制动系统，与同类技术相比，不仅可识别车辆、行人，还可识别自行车。值得一提的是，新VV6更国内首款搭载该领先技术的车型。在试驾体验中，该系统采用的前摄像头与前雷达融合方案，在自行车道具出现并小于警报距离时，进行了有效警报提示；当小于安全距离、有碰撞风险，且驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内，并完全刹停以尽量避免碰撞。

而为了展示新VV6行业领先智能驾驶技术，本次活动特意准备了单车道智能驾驶辅助体验项目。该系统通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等系统高度紧密配合，可使驾驶员在单一车道内全完松手松脚的全自动驾驶，其智能表现比肩凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统及特斯拉的Auto Pilot技术。

经过新VV6的各种“才艺展示”，其优秀的表现令人叹为观止。总之在智能安全方面，只有你想不到的，没有新VV6做不到的。

动力强劲，路感清晰

小学有一篇课文叫《狼牙山五壮士》，从小便被五位革命先烈的英雄事迹所打动。长大后，我没曾想到，能亲自来看狼牙山现场，去感受这份革命精神。

新VV6的道路试驾环节，是从徐水试验场出发驶往狼牙山，此次试驾路段颇为丰富，车程涵盖了繁华的市区道路、高速公路以及盘山公路等多种路况。而如此复杂的全路况，也为新VV6的智能安全科技提供了展示的舞台。

首先，新VV6给我的第一印象是动力充沛，在高速公路上，一脚油门下去，推背感瞬间传递全身，凶猛的动力仿佛没有丝毫的泄意，在偷偷踩到了时速160千米后，整车行驶依然非常平稳，而且发动机没有发出声嘶力竭的声音。

据WEY工作人员介绍，新VV6在动力总成方面进行了全面革新升级，2.0T E20CB发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即达到峰值扭矩，发动机爆发力更强，起步响应更快。进一步提升动力性能及燃油经济性，并满足最新国VI严苛标准。

新VV6档位的右边有一排驾驶模式按键，这是国内第一个自主研发的全地形控制系统，标准、运动、经济3种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种全地形模式。另外，还具备差速锁功能的LOCK模式，拥有很强的脱困能力，这也使新VV6具备了一定的越野能力。

其次，新VV6的音响效果，让人沉醉。据了解，新VV6装配Infinity 12扬声器品牌音响，提供6个最佳听音位，主驾驶、全车、前排、后排、小孩睡觉、老板位通过控制12个音响声音大小及开闭，动平衡实现分区域音量大小智能调节，并带有主动降噪功能。

既然在高速上行驶，必须要开启新VV6的ACC全速域道自适应巡航系统，通过方向盘上的按键，设置好与前车的距离和车速，便可松开脚驾驶。其实在弯道上，车辆会自动调整方向，但尤其试驾的车型没有面部识别技术，所以双手要是松开，车辆便会在大约3秒后进行提示并报警。

车队进入城镇道路，路况开始复杂，限速、学校、村庄等交通标识开始频繁出现。而TSR交通标志信息识别功能，成功识别出道路旁的交通标志,有效避免了无意识的超速违章等情况。这对于驾驶员而言，是一个非常安全又使用的功能，这在道路杂乱的且限速的城市，可以不用经常低头去看时速表，使驾驶员更为专注。

最后在盘山公路段是此次试驾的高潮部分，蜿蜒的山路，外侧便是悬崖，这对于车辆和驾驶技术都是一个严峻的考验。在此路段，整个车队的行驶速度并不慢，但新VV6展现了超强的稳定性和精准的指向性，在高速过一些急转弯，车辆的行驶非常平稳，来回经过几个急转弯后，车辆优秀的行驶状态反馈给驾驶员，给予后者很大的信心。

不过，新VV6除了以上这些优点，也是有表现不足的地方，其一是智能语音识别系统，在车内聊天时，没有呼叫它的情况下，会经常自己“冒”出来。其二，刹车踩进去的前半段很“虚”，在一些正常的减速时，也需要用一些力度去踩。

总之，新VV6作为一款自主品牌产品，从自主品牌的角度去评价来讲，在行驶体验上，绝对称得上是体验最佳的产品之一，甚至跟一些主流合资品牌相差无几。另外，再加上其逆天的智能安全功能，与合资品牌产品相比，也更具竞争力。

WEY品牌的向上之路

近两年，自主品牌纷纷开启品牌向上之路，但正像WEY、领克等品牌急需发展壮大之时，却赶上了中国车市近30年来最严酷的车市寒冬，车市的急转直下无疑对自主品牌的向上之路增加了难度。

据数据统计，在国五清库存的大力促销下，6月国内狭义乘用车市场销量176.6万辆，同比增长4.9%，也是时隔12个月后的首次同比正增长。6月狭义乘用车零售环比增长11.6%，这也是近些年来6月环比增长最大的。但上半年销量还是下滑明显，上半年累计销量995.4万辆，同比下降达9.3%。

WEY品牌在6月份销量达到6755辆，取得了不错的销量。而随着智能化浪潮的涌入，我们看到新VV6凭借一系列的越级领先的科技，展现了智能安全豪华SUV的全新标杆形象。这对于在此方面相对薄弱的合资品牌而言，会是一把强力有的突破口。

诚然，高端品牌的打造不能一蹴而就，需要时间和市场沉淀的，比如雷克萨斯从2004年进入中国，花了10年累计销量才达到10万辆。而WEY品牌在不到三年的时间里便取得如此成绩，已实属不易。不过，在瞬息万变的汽车市场也不能掉以轻心，在高端品牌打造的路上，荆棘丛生。不忘初心，始终坚持以更具价值的产品来满足消费者，相信自主品牌的向上之路终会开花结果。