在当下汽车市场之中，能够与经济型沾边的车型，除了是在品质做工上有着一定保证之外，那么必然是在油耗、后期养护上有着十分突出的表现。而且，据业内人士统计，一般10万价位车型平均每天贬值是在30块左右（按照5年换车计算），甚至100万价位豪车的贬值还达到了恐怖的300块之多，换言之就是每月贬值10000之多，想一想着实令人吃惊。因此，能够称之为经济型SUV的车型无不是拥有不错保值率、出色油耗和后期养护的特点，而都能满足这几方面的车型肯定还是合资车居多，尤其是以省油、省心著称的日系车最为打动用户了。

而今天这一款经济型合资SUV，就是源自日系车旗下的日产 劲客，想必很多车友对它都十分了解，甚至还有不少车友就是车主，毕竟长期月销辆达到5000台左右的销量成绩，虽然比不上同级宝骏510、吉利缤越等国产SUV，但是稳定可靠的产品性却能使其发生"小毛病"的概率大大减小，减小维护成本，甚至全系自吸发动机也能进一步降低它的养护成本，这也是在国产SUV大行其道的10万级市场行情之下，为什么仍然有那么多10万级合资SUV获得许多车友信赖的核心原因。

当然，稳定可靠的产品性能固然是它能够在10万SUV市场获得不错市场成绩的核心原因，但是亲民、低廉的终端价格才是它能够走量的重要资本，而今天这一款出自日产的经济型合资SUV--劲客就是其中典型例子，因为它不仅将指导价下探到10万以下的层次，还将自动挡的起步价降至了10万出头，使其不仅在同级竞品中有着十分突出的价格优势，比本田缤智、柯米克等车售价更为亲民，其二手车保值率也相当突出，最重要的是它在以下方面也有着十分不错的表现，进一步放大了它的优势。

仅从配置而言，它不仅比之斯柯达的柯米克更具价格优势，同时配置方面也拿出了不错的诚意。其酷享版就搭载有7英寸触控液晶屏，支持原厂互联和CarPlay、和语音控制多媒体与电话、后驻车雷达、车身稳定、17英寸铝合金轮毂、7安全气囊等各种方面的实用性功能，提升了性价比。可惜的是，已降至10万出头的这个版本并没有配置倒车影像，对于一些刚刚入手SUV车型的车主，可能有一些挑战，而且需要注意的是，这个版本后刹车采用的鼓式刹车，在这个前后均是盘刹的行情下，欠缺点意思。

就内饰方面，值得点赞的是，得益于酷享版的中控屏并没有像入门版一样只是采了一个狭长的显示屏，而是与柯米克一样，装载了集成多项功能的大尺寸中控屏，提升了内饰视觉效果，不会显得过于单调。而且，全车尺寸达到4295×1760×1588mm、2620mm的车身长宽高、轴距，与柯米克尺寸（4390×1781×1593mm、2610mm）基本相当，并没有因为短于后者的车身长度，而使其乘坐空间过于拥挤，反而配合更具优势的2米62轴距表现，保证它充足的乘坐空间，和与柯米克相当的428升后备厢储物容积。

就动力和油耗而言，才是保障它能够成为一款经济型合资SUV的重要产品能力，得益于日产加诸于劲客的大量轻量化处理，不仅使它较之柯米克更轻150kg左右，达到了1157kg的整车质量，还使其有着更为出色的燃油经济性。全车车型均是采用的一台自然吸气发动机，排量与柯米克一样都是1.5L，只是所匹配的传统机构有所不同，前者搭载的是模拟6速CVT变速器，后者搭载的是6AT变速器，相比之下，劲客的平顺性更胜一筹，也符合这个价位的驾驶属性要求。而且，它还有着比之柯米克更佳的124匹最大马力、12秒破百的加速性能，和换算下来平均一公里4毛6的油耗成绩，大大降低了后期用车成本。

总之，国产SUV虽然在10万级市场之中占据相当大一部分市场份额，但是真正的经济型SUV，还是合资车居多，因为它们不仅有着更低"小毛病"概率的品质，还在保值率和燃油经济性方面有着突出表现，就像今天这一款日产劲客，相比同级不错的市场保值率和一公里4毛6的燃油经济性，加之目前10万出头的自动挡起步价格，到带来的性价比和经济性，足以算是同级车中极为出色的一列了。对此，你们说呢？