7月18日， 宝骏510刚刚推出新增车型，换装了一台CVT变速器，量产车已经陆续达到全国4S店。虽然只是一款改款车型，但是此次变化的是核心三大件之一变速器，这台变速箱可模拟8速挡位。除变速器外，新车的外观和2019款车型保持一致，变化不大。车身尺寸方面，长宽高分别为：4220*1740*1615mm，轴距为2550mm，定位于小型SUV。

新车前脸是最新的星斑矩阵式格栅，官方称之为“矩阵力场”格栅，中网底色采用亮黑色，银色镀铬饰条托起整个大灯以及中网，视觉效果确实不错，中间位置是一个硕大的宝骏品牌LOGO。

日行灯还是采用“未来眼”设计，全LED光源；照明大灯组也同样采用LED光源，网络上一些车主普遍反映亮度很足，除了亮度足以外，LED光源点亮速度快、使用寿命长，在这个级别车型来说还是值得表扬的。尾灯部分2019款车型改为锋旋样式，光源同样也是LED，这点很厚道。

新车的尾部视觉效果整体也比老款提升了很多；尾部以宝骏LOGO为中心呈现出一种“X”格调的尾部轮廓，底部采用半隐藏式单出排气，配以银色下护板且带有类似空气扰流装置，增添了些许运动气息！

新车内饰整体也延续着2019款车型的设计，变化不大，除了换挡杆布置区域。原来的换挡旋钮消失了，相应的方向盘换挡拨片也取消了。悬浮式中控屏，三幅式多功能方向盘，整个内饰中控简约大气！

档把取而代之的是一具粗壮的推进式换挡杆，变速器除了常规的挡位标识外，还有运动和雪地模式切换按钮。老实说，换挡杠用起来更符合传统习惯，也更有驾驶味道。

顶配车型的座椅红黑皮质搭配，主观营造的运动氛围显然是为了迎合年轻购车者的喜好，不过这种乘坐氛围确实很好，也起到画龙点睛的作用！

由于更换了CVT变速器，新款宝骏510的驾驶感理论上将更好，在平顺性、动力响应以及节油性能等方面都将有进一步的提升，至于实际的表现如何，我们后续如果有机会将给大家带来动态体验，敬请关注。

新增的CVT车型，动力方面采用1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为77kw/105马力，最大扭矩为135牛·米；综合油耗为6.6L/100KM，并且满足国六排放标准；悬挂方面，采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，车轮制动方面采用四轮盘式刹车；轮胎规格为205 60 R16。

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