​“高端化”让自主品牌车企找到了应对合资品牌的绝佳办法，同时，传统车企也通过高端品牌证明了自己的研发、生产实力，这种自信将中国从汽车大国推向了汽车强国，正所谓“不想当将军的士兵，不是好士兵”。

2016年，长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）用其英文名中的“WEY”创立了中国豪华SUV品牌，成为了汽车圈里的大事件，也让消费者尝到了鲜。在当时，有赞许也有质疑，但当领克、星途等自主高端品牌出现，当WEY曾月销过万，人们也意识了魏建军的智慧和前瞻性，越来越多的人开始肯定主品牌“高端化”的这条道路。

可尽管WEY品牌已有三年的积淀，尽管长城汽车这棵大树给了WEY品牌足够的阴凉，但自主品牌竞品的步步紧逼，合资品牌的一次次门槛降低，都让WEY意识到，唯有用创新和迭代来拉开距离才能保持领先态势。所以，在2020款VV6换新上市前，WEY品牌在保定，以“智能安全，WEY爱护航”为主题开展了全国媒体试驾会，让媒体见证其进步的过程。车与舆这次也有幸被邀请，来深入试驾VV6的改款新车。

细节升级，精益求精

WEY VV6车型定位于紧凑型SUV，介于VV5与VV7之间。此次，2020款VV6在外观和内饰方面，相比老款有着一些细微的升级。

首先是进气格栅的细节，2020款VV6改为了更密集的造型设计，增加了一些精致感和豪华感。

其次，2020款VV6将前大灯和雾灯造型都进行了换新，尾灯也更换成了全LED光源。在节能的同时，也做到了更高效。要着重说明的是，2020款VV6的高配车型上还搭载了智能ADB大灯，不仅亮度从普通灯光的90LX升级到了130LX，照射距离也提升至了210米。

此外，当车速高于40km/h，车灯可以自动控制远光区域和亮度，用18个分区来智能规避车辆，避免对对向来车和前方车辆造成视觉干扰，也就是说高速、长途行车可以放心一直开启远光灯，并且还做到了文明和绅士的风度。

更值得一提的是，在如此强大灯光配置下，2020款VV6还将有同级别十分罕见的智能激光远光灯加持，当车速高于75km/h后，新车会点亮激光辅助远光灯，这时最远照明距离将提升至600米，是普通LED灯光照明距离的三倍，这为驾驶者提供了更清晰安全的驾驶条件。

除了以上满怀诚意的灯光系统以外，WEY还将挑战“不可能”，在未来第四季度推出的车型上将搭载第八代灯光系统，也就是业界所说的智能像素大灯。这款高科技大灯具有投影功能，在识别到前方过马路的行人时，会投影在地面一条动态斑马线来提醒驾驶员。同时，该大灯还可以投影转向标志、车辆示宽线、限速标识等，为驾驶员夜间行车提供足够安全和智能的照明。如果未来新款VV6正式搭载该大灯，这将成为除了奔驰迈巴赫以外，第二款搭载智能像素大灯的量产车型，将在这个价位创造“不可能”。

除了灯光系统、进气格栅的变化外，新车还在左右后视镜上更新了高清摄像头，为消费者提供更清晰的全景影像。同时，新车还将推出新款轮毂以及一款蓝灰内饰配色供消费者选择。

性能升级带来强动力、低油耗

2020款VV6的即将上市，不仅做好了应对国VI排放的高要求，还在动力参数方面做了升级。2020款VV6搭载的是一台代号为E20CB的2.0T 四缸电控双流道涡轮增压发动机，其最大功率167千瓦，最大扭矩提升至387牛·米，匹配7速湿式双离合变速器后，可以让2020款VV6两驱版本车型在7.9s内加速破百，四驱车型在7.5s内加速破百。而在实际测试过程中，这个成绩还可以进一步提升。

之所以得到这样动力的提升，是因为新车的发动机配上了电控涡轮，并且采用了双流道设计，在燃油喷射油压方面有所增加；此外，7速湿式双离合变速箱的液压阀体从二代升级到了四代，液压系统响应速度提升了10%-15%左右。

在此次道路试驾和场地试驾过程中，这套动力总成的表现给我留下了不错的印象。在直线加速环节，2020款VV6加速时有持续的推背感，动力源源不断，在刹车点前都可以将速度提升至100km/h以上。

而在道路试驾过程中，2020款VV6起步油门响应较为积极，中途加速过程虽然涡轮迟滞仍然存在，油门到底的急加速需要有一秒以上的反应时间，但涡轮工作后加速感还算不错，尽管2.0T带动的是一台1.7吨的SUV，但超车还是轻轻松松。

不过，2020款VV6仍然是一台偏向于家庭的SUV车型，它的定位要照顾到舒适性，所以悬挂的支撑以及方向盘的指向性都没有像运动性能车型那样过激，在试驾到盘山道时，我也发现了这款车对于操控还是保留了自己的态度。

不过，偏向家庭不代表“软弱”，偏向柔软的悬挂也有合理的支撑表现，在场地麋鹿测试时，75km/h的时速通过也没有问题，这不仅得益于米其林轮胎以及博世9.3高动态版本的ESP系统，也是悬挂良好支撑性所带来的结果。

或许动力提升后，消费者更担心2020款VV6的油耗，过去17、18L的百公里油耗被传的火热，成为了消费者心中的一根刺。此次我们在道路试驾过程中，经历了高速、山路以及市区道路，也都是开着空调任性驾驶，车内显示油耗为12升出头，这样的数据完全可以接受。不过，表显与实际是否一致，未来我们将找机会进一步测试。

2020款VV6的四驱车型搭载了博格华纳智能四驱系统,这套四驱系统在领克01上也见到过，它可实现0-100%扭矩连续可变传递，结合“3+3”的丰富驾驶模式，为2020款VV6带来全天候、全地形的驾驭性能。

在长城汽车的测试场中，凭借着这套四驱系统以及强劲的动力，2020款VV6通过交叉轴以及50%的水泥坡都十分轻松，还是可圈可点。

但尽管2020款VV6在驾驶感受和加速方面能够让我点头，符合这个价位应有的性能表现，但仍然有两点驾驶感受不太令我满意。一是，悬挂和减震对于初段细碎颠簸路面的处理不够高级，在驾驶这辆车通过很细碎的石子路面以及点状凸起减速带时，声音稍微发散。二是，三挡可调的方向盘力度回馈变化不明显，轻盈和运动模式之间并没有太大区别，整体都偏向于舒适和轻巧的调教让这个功能更像是心里暗示。

安全至上，物超所值

从过去关注汽车的后防撞钢梁是否缺失，到如今开始关注主动安全配置是否齐全，可以说消费者对车辆安全的要求越加严苛了。不过，这对于WEY来说似乎不是难题。此次试驾的2020款VV6对于主被动安全的考虑，可以用“倾其所有”来形容。

在行驶方面，2020款VV6达到了L2+级智能驾驶水平。新车不仅具有ACC全速域自适应巡航系统，并且能够实现单车道智能驾驶。这是通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等系统相互配合，让驾驶员在单一车道内实现解放双手双脚的自动驾驶功能，其智能表现比肩凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统及特斯拉的Auto Pilot技术。

此外，2020款VV6所搭载的AEB主动式紧急制动系统不仅可识别车辆、行人，还可识别自行车。如果在倒车等场景下，MEB低速紧急制动系统还可以帮助驾驶员在没有观察到障碍物时，在距离障碍物20-30cm左右时主动刹停，避免事故发生。

与此同时，2020款VV6还成为了国内首个量产搭载RCTB倒车侧向制动系统的车型。该功能在倒车侧向警告功能的基础上，还可以探测到侧后方左右50m，车后距离8m的范围，当雷达检测到与目标车的辆碰撞时间＜1.1秒、车尾与目标车距离小于4m时，ESP会执行全力制动，从而避免碰撞发生。我们在测试场地也专门体验了该功能，准确无误的表现让不善于倒车的用户如获珍宝。

除了倒车以外，很多消费者的停车也是老大难问题，2020款VV6的全自动泊车系统则针对这一问题进行了解决。在测试场地中，有一个较为狭小的侧向停车位，这对于有一定开车经验的驾驶员来说都很难停进去。而2020款VV6在识别车位以后，只需要长按2s自动泊车按键，松开双手双脚即可安全完美入库，这对于我这种有着10年以上驾驶经验的人来说都是一个惊喜，这也是我见过最好用的自动泊车系统之一。据厂家工作人员介绍，除了侧向和纵向自动泊入和泊出功能外，未来车型还将具有斜45度车位自动泊车功能。

这些安全配置已然很惊喜，但2020款的顶配车型还为消费者提供了面部识别系统，该系统位于驾驶员A柱位置，其包括了人脸识别、疲劳监测、分心监测、情绪表情识别等多项功能。其还可以通过采集面部信息进行身份识别，从而自动登录驾驶员账号并自动切换成该驾驶员习惯的设置。在行驶中，该系统还可以实时监测驾驶员的情绪、疲劳度以及是否分心，从而通过提醒以及主动推送符合心情的音乐来服务于驾驶员，从这些智能化科技配置来看，不仅增加了十足的安全感，并且真的早已物超所值。

动力总成的升级以及众多安全配置让我看到了2020款VV6的诚意换新。面部识别、自动泊车、倒车时侧向提醒与制动系统令我印象深刻，此外，智能家居互联、无线充电、快递到车等功能也为年轻人提供了丰富的用车体验。在这个价位中，如果有人说2020款VV6不是最漂亮的，我说服不了他，因为审美没有对错；如果有人说2020款VV6不是性能最强的，我也说服不了他，因为它的确更照顾家用；但如果有人说2020款VV6不够安全，那么我可以有力的反击，因为我亲自鉴证了它丰富到极点的主被动安全配置，2020款VV6甚至做了不是这个价位车型要做的事。

WEY品牌的技术领先以及配置领先让我们感受到了其强大的内核，也让我们看到了自主品牌在豪华阵营中越走越顺。2020款VV6的即将上市，给注重配置和安全的消费者带来了很好的期待。VV6作为WEY的主打车型之一，未来还将继续充当先锋，智能像素大灯以及长城的9速湿式双离合变速箱未来都将搭载在这款车型上，这也让VV6成为了WEY品牌的实力悍将，这让其竞品们也不得不认真寻求对策了。