当神车再进化，有多少人可以真正的抵抗得了 卡罗拉的威力？这台全球最畅销的日系家用车，很明显在过去十余年中也征服了中国市场。

在更多的消费者心中，卡罗拉与“开不坏”的印象深度挂钩，耐用、稳定、省油、保值率高等各种优点被人所接受，当然从产品表现上来说卡罗拉也有无法规避的缺点，比如说操控表现较弱，缺乏质感等等。

日系车典型的缺点，卡罗拉也有。

丰田给卡罗拉的发展方向是在朝着运动、设计、时尚领域扩散，在现款卡罗拉上，设计感已经营造非常出色，除了前脸争议较大之外，整体用车口碑已经提升到新的高度，而且现款卡罗拉在质量基础上增加了时尚元素，这也吸引了更多的年轻消费者。

Corolla自身强大的产品号召力以及丰田不错的认可度，在十一代卡罗拉上被放大，当然关于卡罗拉的进化还没有停止，TNGA架构之后，丰田在这一全新平台上设计出了第十二代车型。

还未上市的十二代车型颠覆了传统认知，在更多的眼中颜值设计更加常态化，取消了现款车型锋利的前大灯，中网、格栅、大灯重新设计，层次感更好的前脸也变得更加的具有设计感。

从外形设计上来说，这一代产品更具有挑战意义。

至于在内饰设计上更多的参考雷凌，作为同平台生产车型内饰差异化不会太大，同时也能从雷凌不错的配置表现上可以预测卡罗拉配置走向，更丰富的安全配置以及更低的售价极有可能出现在全新车型上。

提升性价比成为了日系车共同发展方向，雷凌、轩逸的先后上市已经树榜成功。

当然，最值得一提的还是TNGA架构，从目前生产出来的雷凌、亚洲龙、凯美瑞三款轿车产品上可以看出来，全新的TNGA架构针对底盘做出了优化，使得整车操控感更好，操控极限更高，凯美瑞评价最高，而尺寸更小布局更为紧凑的卡罗拉也势必提升操控表现，相比于现款车型，运动短板将会被弱化。

不仅仅如此，要知道的是TNGA架构上推出的多款车型，在国内中保研测试中都获得了出色的成绩。

C-HR以及凯美瑞先后在碰撞测试中获得了最优成绩，这使得其在国内安全性威望大增，即便在魔鬼偏置25%碰撞环节中也能取得不错的成绩。

而这与平台设计的合理性不无关系，十二代卡罗拉诞生在TNGA架构上，安全性系数也会有所提升，当然我们只是做出一个大概估计走向，未来真正的碰撞成绩，还需要从试验角度评判。

卡罗拉的威名遇上TNGA架构的硬实力，强者可谓更强，很明显在紧凑型轿车市场将会迎来更好的竞争力，十二代卡罗拉将会凭借着更好的综合实力痛打竞品车型，王者归来诸神归位，未来卡罗拉的销量，将会继续走高。