近两年的汽车市场，我们看到过一款款新车型的崛起，也见证了不少老牌车型的落寞，市场就是在这样的环境下不断的进化，这似乎正应了一句老话，花无百日红！我们今天要和大家来聊的不是品牌力下滑的韩系，也并非已经接近边缘化的法系，而是一款曾经和朗逸齐平的家轿王， 雪佛兰科鲁兹！它是一款对雪佛兰整个品牌都有极大意义的车型，也是一款曾经红极一时的街车。自它上市之后，从2009年的年底到2016年的年中，销量一度都在2万台左右徘徊，销量最巅峰的时期则是在2014年的年底，当月销量突破了3万，同一时期的大众朗逸和日产轩逸的月销量也不过如此。

而当我看到在今年刚刚过去的6月份科鲁兹的销量时是有一些震惊的，因为上个月它仅仅卖出了9台。要知道现在整个通用系列的优惠幅度都不算小，而科鲁兹的降幅也达到了4万左右，那么，是什么原因导致了这样一款许多人都很熟悉的车型，降价4万销量却只有个位数呢？

准确的说，科鲁兹的销量崩盘更多的原因并非是来自自身产品，而是来自品牌内部车型之间的竞争。因为它的销量下滑是从2016年的下半年开始的，同年有一款低一级别的科沃兹上市，它同样定位紧凑型，外观也不错，配置也没少，消费者再一看价格，毫无意外的心动了，销量瞬间破万，一度在2万台以上停留了很久！

时间再推到今年的3月份，科鲁泽横空出世，又一跃成为了雪佛兰整个品牌的销量担当，科鲁兹的销量瞬时也就跌至了2000台左右。科鲁泽5月份销量21,439台，6月份销量17,807台，它吃掉的并不只是科鲁兹的销量，科沃兹同样也没有幸免！科沃兹近两个月的销量也均不到5000台！

从销量上也就基本可以判断，在科沃兹、科鲁泽、科鲁兹这三款车型之间，消费者的选择取向是更偏向于最后上市科鲁泽！科鲁泽的定位也刚好介于这三款车型的中间，不过它的定价是非常接近科沃兹的，它能够吃掉科沃兹的销量也就不足为奇。

科沃兹搭载的是1.0T的三缸发动机和一台1.5升的4缸自然吸气，科鲁兹则是1.5升自然吸气和1.4T的涡轮增压，两台发动机都是4缸，再看科鲁泽，1.0T和1.3T都是三缸发动机，但销量最好的却也是它。

造成科鲁兹如今处境的原因还有很多，以上都只是个人的拙见，如果你有不同的意见，也欢迎在下方留言一起交流。