大众朗逸在6月以34330辆的销量，位列紧凑级轿车细分市场排名第1位。

【外观设计】 自比亚迪F3垂垂老矣，福克斯逐渐没落之后，大众朗逸已经牢牢坐稳轿车销量榜冠军宝座数年之久，除去大众品牌本身的高级感外，朗逸对市场的成功把握也成为制胜的关键。从18岁到80岁都不觉得难看的外观，不心潮但也不容易过时的内饰，以及巨大的乘坐空间和稳定的动力总成都是朗逸得以成功的法宝，它实在太适合以中庸为本的中国消费观念了。

日产轩逸在6月以32629辆的销量，位列紧凑级销量排行榜第2名。

【内饰亮点】 如果说大众朗逸的成功是中庸为本，那么轩逸在此前的成功就是将家用性舒适性做到极致，追求年轻刺激的小伙子绝对不会选择轩逸，但轩逸以招牌的座椅舒适型，出色的燃油经济性和可靠性，以及大空间牢牢的吸引着希望购买一辆家用舒适小车的消费者。而刚刚上市的全新轩逸，又在外观和内饰上大幅度年轻化，时尚动感的内外设计加上低坐姿，力图求吸引一部分追求运动的年轻消费者，朗轩逸与朗逸的大战将逐步升级。

一汽丰田卡罗拉在6月销量达到28527辆，位列排行榜第3位。

【动力油耗】 即将迎来换代的卡罗拉在这一代整个生命周期内都维持着不错的销量，基本稳居朗逸和轩逸之后，成为第三紧凑型轿车。卡罗拉的优势几乎不用去赘述，高可靠性，高保值率，以及无论燃油还是双擎车型都可以带来的低油耗，卡罗拉兄弟可以说是紧凑级轿车中最经济实用的典范，而即将在8月上市的全新卡罗拉又新增了独立悬挂和大尺寸液晶屏，朝时髦和高级又迈进了一步。

一汽大众新宝来在6月销量达到26643辆，位列排行榜第4名。

【外观设计】 个人曾在几个月之前就预言过宝来的销量会进一步增长，事实上，这本就理所应当。全新宝来在换装MQB平台后在本身品质上已经处于紧凑汽车中上水平，同时它的外观又是中国市场原创设计，与其他大众车型有着最大幅度的差异化，可以说诚意满满。而由于市场定位的原因，本身定价就不高的宝来又有着较大幅度的优惠，多种因素配合下，宝来的热销也就顺理成章了。如果你并不在乎车型的名气，想买一辆经济实惠的大众车型，那新宝来确实是相当出色的选择。

东风本田思域在6月销量达到25641辆，位列排行榜第5名。

【外观设计】 本田思域在6月份继续高歌猛进，超过2.5万辆的销量虽然无法跟双逸神车相比，但距离卡罗拉也并不遥远，这对于神车思域这样偏向运动取向的车型来讲显得颇为不易。十代思域获奖无数的外观内饰设计和出色的动力总成，毫无疑问成为最主要的助推，虽然后面还拥有众多的竞争对手和后起之秀，但综合来讲，思域依然是这个级别最出色的运动轿车。

别克英朗在6月销量达到24974辆，位列排行榜第6名。

【内饰亮点】 新英朗在6月继续维持稳定的销量，1-6月累计销量15万辆也可以排到第四名，仅次于与双逸和卡罗拉。别克在英朗上的一系列操作可以说是教科书式的成功，先是将老凯越精装修，并且抢过了高级别车型英朗的名称在上市，其后又在全系三缸饱受争议的不利情况下，大幅度的降价，以同价位领先的外观内饰，和出色的性价比，成为整个美系阵营最畅销的车型，成功接过了老凯越的大旗。现在的英朗全系实际价位低于10万元，这种价格下拥有8.4秒的百公里加速和一系列眼花缭乱的配置，已经成为真香典范。

大众桑塔纳在6月销量达到19235辆，位列排行榜第7名。

【动力油耗】 在兄弟捷达因为彻底停产，桑塔纳成为了在这个级别唯一的三厢车型。虽然其实用不了多久，捷达就会换标归归来，但至少近几个月，桑塔纳可能会吸引一部分本来购买捷达的消费者，销量有望进一步的提升。至于车型本身，其实似乎并没有什么好说的，经济实用是他最大也是唯一的卖点，对比暴力降价后几乎同价位的别克英朗，桑塔纳的优势在于全系四缸发东西和高悬的大众车标。

雪佛兰科鲁兹，6月销量达到17807辆，位列第8名。

【外观设计】 科鲁泽上市以来获得了意想不到的成功，虽然这样的成功建立在大幅度吃掉此前科沃兹车型销量的基础上，但这仍足以证明在10万元左右这个细分市场，主打运动牌是一个成功的思路。显然科鲁泽拥有着同级别的最运动的原厂外观和内饰设计，如果说轩逸吸走了紧凑及市场追求极致舒适的用户，那么科鲁泽克鲁泽就在很大程度上吸走了追求极致运动的消费者。目前看来科鲁泽和思域形成了明确的分工，神车思负责10~15万元运动市场而科鲁泽则牢牢占领了7~10万元的剩余空间。

大众速腾在6个月销量达到17362辆，位列排行榜第10名。

【促销信息】 一汽大众速腾还在经历垂直换代的交接期，目前新速腾的优惠幅度还比较有限，车型整体价格偏高，所以销量还处于逐渐爬坡的阶段。但新速腾在综合产品力上处于紧凑的轿车领先地位，这一点是没有任何问题的，待优惠幅度扩大到2~3万水平，主销区间回归10-15万左右的时候，速腾仍然是非常值得入手的紧凑级轿车。讲道理，发售时顶配车型近20万元的指导价确实有些装了。

吉利帝豪在6月以15034辆的销量，位列排行榜第10名。

【科技配置】 在6月吉利帝豪已经退出了轿车销量榜的前10，但仍然保住了紧凑及细分市场的前10地位。平心而论，随着合资品牌轿车的大幅度降价，自主品牌紧凑级轿车的优势已经越来越小，吉利帝豪仍然以较为齐全的配置，不错的内饰设计，以及良好的品牌口碑和可靠性领先自主品牌，但面对几乎同价位的别克英朗和迟早同价位的雪佛兰科鲁泽等车型，性价比又是已经没有那么高了。如果你重视较高的科技配置，并对预算比较紧扣，那吉利帝豪依旧是不错的选择。