日本车又省油，毛病又少，为什么出租车很少用？其实很多地区都是有日系出租车的，比如说杭州有日产、丰田，郑州有铃木和丰田，拉萨有卡罗拉双擎，重庆厦门有铃木，南京有天籁，天津有丰田，广东佛山有丰田......但是从全国来看，日系出租车占的比例还是要比韩系和德系车少，那这是什么原因造成的呢？

日系车进入中国市场较晚，大众布局较早

早在1984年，大众汽车在中国建立了首个合资企业上海大众，1991年又在长春建立了一汽大众。大众进入中国的18年后的，2002年丰田才和一汽成立合资企业，日系才迈入了中国市场的第一步。中国的出租车市场不像家用车，家用车是靠销量说话，但是出租车如同跑马圈地，先发优势非常重要，大众比日系车更早布局出租车市场，也奠定了大众在出租车市场占据统治地位的基础。

出租车有显著的地域性

在国内很多东西都有地域性，比如说香烟、白酒等，出租车也有非常强的地域性，跟车企的辐射范围有关系。比如说芜湖的奇瑞出租车、上海的大众出租车、重庆的铃木出租车、天津的丰田出租车，相对而言，南北两个大众的辐射范围和影响力较广。

低端车省油和故障率差异不大

日系比德系省油吗？并不是。在紧凑级车油耗排行榜的前15名中，德系车占据9席，日系才不过仅仅2席。所以低端车上，日系并不见得比德系车省油。

至于故障率，德系车故障率高是因为在高端车型上较为激进的采用涡轮增压+双离合的动力组合，但是低端车型日系德系车故障率差不多，因为都是自然吸气加手动挡，谁比谁质量稳定呢？

和厂商的市场战略有关

从全国来看，仅仅只有少数几个城市有本田的出租车，大多数城市很少见到本田当做出租车使用，这是为什么呢？因为本田汽车在战略上不愿意去做出租车的业务，因为他们认为这样会伤害到本田的品牌形象。而韩系车与之恰恰相反，为了打开中国市场，韩系车低价出售了大量的伊兰特作为出租车，这些出租车至今还活跃在很多城市的大街小巷。

不止现代，铃木、雪铁龙、奇瑞、江淮等都因为销量欠佳，经营压力大不得不着力开发出租车市场。但丰田本田因为销量不错，厂商对于开发出租车市场没有那么迫切。

总的来说，日系出租车在国内占比例较少有以上几个原因。你们看到的日系出租车多吗？你们觉得是什么原因导致的日系出租车较少呢？