提到合资中型轿车，就不得不提到本田雅阁，自换代以来它已经坐稳了最畅销中型车的宝座。

【促销信息】 第十代本田雅阁之所以能够成为当之无愧的中型车销量王，本田品牌信仰加持下还比较低廉的价格是最主要的因素。尤其是其中的锐·混动车型，20万元左右就要拿下，比隔壁某日系竞争对手低了好几万。在外观内饰水平都不差，还有信仰加持的情况下，这样的价格明显超级有吸引力。不止如此，1.5T版本雅阁的起售价格也仅16万元，这个价格甚至比某些德系高级品牌的紧凑级车还要便宜，也同样要低于自家小兄弟神车思域的高配车型，尽管同样的发动机放到雅阁上没有那么暴力的加速，但它毕竟是一辆雅阁呀。

虽然在销量上稍稍落后于本田雅阁，但凯美瑞同样是这个级别中成功的佼佼者。

【外观设计】 无论是从燃油车还是从混动车型，凯美瑞的价格都要比雅阁高上几万，但高也有高的道理，在各个对应级别的动力水平上，凯美瑞都要略高于雅阁，全系自然吸气发动机和高配的8AT变速箱也更令人放心，配置上也更加齐全，外观选择也更丰富更有个性，内饰也更有设计感，加上同样具有强大的品牌和车型号召力，买雅阁还是买凯美瑞，似乎更多的只是信仰问题，两者的产品利益并不存在明显的差距。

在上一个时代竞争中处于领先地位的大众中型车两兄弟，在这个时代似乎暂时落后于日系两强，而在这其中上汽大众帕萨特似乎获得了更好的销量。

【内饰亮点】 换代时间晚了不少的上汽大众帕萨特，在全面革新之后销量反而快速反超一汽大众迈腾，总销量上仅次于本田雅阁充分说明了换代的成功。实际上，作为专门为中国市场打造的全新特供车，帕萨特在各方面都更加迎合中国消费者的口味，更大嘴的前格栅，更多的都怪装饰，更长的车身尺寸，更加豪华有层次感的内饰等等，都比那个看似原汁原味加长，却略显朴素的一汽大众迈腾要更讨国人的喜欢。所以说特供并不一定是坏事，前提是要真的在产品上下功夫，而不是一味的简配。

别克君威在优惠幅度逐渐放大之后销量，销量持续上升，如今已经到了稳定破万的水平，成为一匹不大不小的黑马。

【外观设计】 平心而论，全新换代后的别克君威在产品力上可以说相当的均衡，属于基本没有短板的车型。年轻帅气的外观，做工用料扎实的内饰，全系9AT变速箱，以及高配强劲的动力，配上现在动辄3万元以上的优惠幅度，完全可以算是扎实的水桶车型。同时君威又有躁动的资本，目前的君威GS仍然是同级别中综合性能和操控处于顶点车型，可以给你最好的驾驶快感，甚至完全不输于自家某豪华品牌后驱神车。硬要找缺点，那可能就是普通版君威的外观有一些缺乏亮点，看起来不太上档次，如果别克在改款中进一步强化就更好了。不过目前看来，通用正在将全系旗下2.0T发动机车型更换带有壁缸技术的241马力版本，如果GS将来也跟着更换，加速性能将会有一定的下降，追求极致速度的消费者可能要抓紧了。

曾经的屌丝三宝K5、索8、迈锐宝如今似乎只剩下迈锐宝依然挺立在热销中型车行列，迈锐宝XL的成功的原因非常的纯粹，就是便宜。

【促销信息】 全新中期改款过后的迈锐宝有多便宜？其实距离全面上市才刚过去几个月的时间，但全国范围内就已经开始了，3万元以上的大幅度优惠，这使得12万元就可以买到入门级1.3T版本，而百公里加速仅用7秒的2.0T版本，顶配也只要19万元，20万元的预算甚至可以将配置应有尽有的中配版本完全落地。有这样的价格，还买什么紧凑级轿车？12万元的价格连个朗逸1.4T都买不到。更何况在全面改款之后，迈锐宝XL的颜值有了大幅度的提升，尤其是2.0T版本，白色和黑色的车型就算是抛去价格横向考虑，颜值在中型车市场中也没有几个能打的。中型车的尺寸，不输豪华车的动力和颜值，卖紧凑型车的价格，不火才是没有道理。