本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之

【动力油耗】 思域1.5t发动机型号是L15B8。本田推出的这款代号L15B8的四缸涡轮增压发动机在最近一两年非常引入瞩目，该发动机被冠以全球最强热效率，可见这款发动机的牛逼
这款发动机是从L15B2 1.5L自然吸气发动机演变而来，搭载了缸内直喷技术、顶置双凸轮轴和可调气门升程，不过缺少了本田发动机看家的VTC（可变气门正时），替代它的是双可变气门正时(VTC)，但实现了在很大转速范围内的高效配气性能。本田通过发动机传感器判断气缸内的工作状态，然后电脑将次数据处理分析，最终实现凸轮轴转角相位的实时优化，对于发动机工作效率有显著的提升。

出自于地球梦系列的1.5T 涡轮增压发动机最大功率为130kW，最大扭矩为220Nm，并且本田工程师为这款涡轮增压器设定了一个非常线性的输出，而且扭矩的输出范围从1700rpm一直延伸到了5500rpm，涡轮响应相当迅速，保证了日常各种工况的动力乐趣

LA FESTA菲斯塔定位于“高性能科技魅力座驾”，是一席专为中国市场打造的“流动的盛宴”。设计上，LA FESTA菲斯塔引入现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness，使整车造型更加运动时尚；性能上，同级最快的7.6秒百公里加速时间以及150kw的同级最强动力，带来强烈的推背感、配有SMART模式的DMS驾驶模式选择让兴奋、热血充斥每一段驾驶旅程；智能配置上，LA FESTA菲斯塔为有个性、爱社交、追求时尚魅力产品的年轻人，带来了更加智能便捷的百度智能网联2.0系统和9大ADAS技术的Hyundai Smart Sense “智心合一”系统，让出行更加轻松愉悦。LA FESTA菲斯塔的面世，填补了北京现代在高性能运动轿车细分市场的空缺

【动力油耗】 车型为1．6T高功率发动机（280TGDi），最大功率150kW，最大扭矩265N．m。在单涡轮双涡管和直喷技术的帮助下，这台小排量涡轮增压发动机可以将动力性和油耗兼顾的更好。7速双离合变速箱在现代的车型当中并不陌生，这台变速箱带有手动模式，不过没有S挡，顶配车型还带有换挡拨片，提升了操控便利性。
起步阶段的加速度超过0．5G，发动机低扭动力出色，高转速爆发力较强，涡轮介入的动作流畅自然，中段动力储备强，最终成绩7．1秒，同级别难寻敌手，名副其实的小钢炮。

全新2019款福特福克斯，整体车型依旧维持福特家族化设计理念，但在不少细节处有明显提升，给人感觉非常漂亮大气。新车前脸是熟悉的六边形进气格栅，配备横幅式镀铬中网，看着尤为精致。两侧车灯造型非常凶悍，分体式设计造型犀利，中间细节构造更加精彩，融入LED光源并加上雾灯组，具有很强攻击性。
汽车侧身微微凹陷，采用凌厉的贯穿式腰线，搭配小溜背车型和多幅式轮毂，营造出更为浓郁的运动氛围。内饰布局与以往车型有很大不同，采用全新的设计理念，看起来更加年轻而富有动感。配备多功能方向盘，定位颇为精准，操作起来更加顺手。而液晶仪表盘和中控大屏，则使其档次感有明显提升。

【动力油耗】 这一代福克斯采用的是全系标配三缸发动机，这台车是1.5t的三缸发动机，搭配的是8at的福特自家的变速箱。那在在动力表现的实际，我觉得这套动力参数数据，还是比较好看的，183马力243牛米这样参数表现，参数还是比较亮眼的，但实际的表现我觉得还是中规中矩。在实际的体验中，我发现这台车在中后段的动力表现，还是跟四缸发动机，是没有任何区别的。
这台三缸发动机油门，比较灵敏的调教，只有点蹿，变速箱换挡逻辑比较清晰，然后自我保护的意识也是非常强的。它整个动力的表现的话，我觉得也是和主流的1.4t的1.5t的发动机的水平，是差不多的，所以明星感觉的话，整个车里应该动力表现，还是非常不错的。