常年做二手车的虾粉应该知道，有道是普通车况车常有，调表车常有，而“极品”事故车不常有，何谓“极品”事故车，看本次检测的事故车应该就有答案了

微博上有这样一种调侃，职场上，有人说你穿的真像学生，不是夸你年轻，而是说你穿的土；说你看起来真朴素，不是夸你简朴纯粹，而是说你不懂得装扮自己（假设有人对你说了这些话，虾粉们理解起来也要分语境，对方可能单纯只是词穷了，想用这些词来夸奖你年轻，用一顾倾人城，再顾倾人国这种词太过浮夸）。

一名“朴素”的人表示没有装扮自己，一台“朴素”的事故车，就是只经过修理厂修复，没有做任何精修的事故车。

现在事故车精修已经形成了自己的产业，如何看一台车有没有事故，一搜网上一堆帖子，但事故车的精修手段也在不断升级。有人说“可以看车上各处原厂帖，修过的地方，原厂标签就不在了”，而实际情况是你想要什么样的原厂标签就能做出什么样的原厂标签，只要报出车辆信息，这头还没付完钱，那头就给你做出来了

还有朋友可能会说，“看玻璃生产日期，要是玻璃日期晚于整车出厂日期，玻璃肯定换过，重点检查这块”，而实际情况是，更改玻璃标注生产日期就像你拿修正液涂改错别字那么方便，妈妈再也不用担心玻璃日期被人挑出毛病了

还有虾粉可能说“表面的这些都能更改，那我直接扒胶条看焊点，任你外面怎么装饰，我直接打你七寸，执简御繁”，而实际情况是，现在焊点制作工具都更新好几代了，很容易蒙混过关

那么问题来了，修复手段这么多，就只能任人宰割吗，好在有“大虾检车”这种专业第三方检测机构作为你钱包的最后一道防线，而且你要经常看我们的文章，常见的问题自己还是可以判断。

事故车的修复手段有很多，无非都是为了掩盖事故痕迹，今天给各位虾粉带来一辆未经粉饰的，原汁原汁的朴素事故车，江淮和悦

委托“大虾检车”的客户想买一台练手车，找到这台所谓“个人”车源 江淮和悦，现在的市场行情，网上挂的真正个人车源很少，大部分是车商装作个人卖车，有些价格明显低于市场价的个人车，不是馅饼要砸到你头上，而是陷阱在前面等着你

首先第一步绕车检查，距离车1.5米左右绕车一周，自上而下，由近到远依次检查车顶有无漆面修复痕迹，车玻璃是否更换，车身各处缝隙是否均匀一致，覆盖件之间有无明显色差，底大边是否有修复痕迹，左右大灯老化程度是否符合相应年限，前车灯、前翼子板、前杠之间的缝隙是否均匀一致无明显缝隙过大。该车绕车检查中，发现车顶有漆面修复痕迹，车身基本喷了个遍，后续各个部位都需重点检查，车顶做漆如【图1 车顶漆面修复】

图1 车顶漆面修复

因为在地下车库拍的，光线不是很好，又拿漆膜仪确认了下，数值将近200，有修复痕迹

打开主驾车门，检查左前车门铰链和左前翼子板螺丝是否有拧动拆卸痕迹，该车均有拧动痕迹，如【图2 主驾车门铰链拧动痕迹】

图2 主驾车门铰链拧动痕迹

且左前门有较厚的腻子，这个腻子厚度不是拍打听声音或者用漆膜仪测出来的，而是用肉眼可以看出腻子很厚，如【图3 车门边缘内侧破损】

图3 车门边缘内侧破损

当你看到车门外没有明显异常，从车门里面看到这个破损，就应该知道这里的腻子有多厚了吧。

打开右后门，检查右后门车门铰链，后门车门铰链也有拧动痕迹，如【图4 右后车门铰链拧动】

图4 右后车门铰链拧动

左侧两个车门都有拧动，需要检测对应的ABC柱，果然B柱有修复痕迹，修复时喷漆喷到了锁扣上，如【图5 锁扣飞漆痕迹】

图5 锁扣飞漆痕迹

打开后备箱，发现右后导水槽位置有明显修复痕迹，腻子已经开裂，如【图6 右后开裂痕迹】

图6 右后开裂痕迹

看到这种修复，应该考虑右后叶子板是否有切割，打开右后车门，果然发现右后锁扣有拧动痕迹，很多小修理厂切割叶子板的时候，锁扣需要拆下来，锁扣拧动如【图7 右后门锁扣拧动痕迹】

图7 右后门锁扣拧动痕迹

看事故常用到的方法就是左右对比，没有拧动的锁扣如【图8 原厂未拧动锁扣】

图8 原厂未拧动锁扣

刚才发现右后锁扣有拆装痕迹，扒开右后胶条检查是否有切割痕迹，果然有切割，有明显的切割后留下的烧焊痕迹，如【图9 右后翼子板切割】

图9 右后翼子板切割

从焊点侧面看，修复后不像原厂那么平整统一

下面该检查发动机舱了，打开机舱，看到流出的冷却液就有种想关上盖的冲动，换了两个翼子板，梁头修复，匆忙关上机盖了。

象征性的看了下内饰，看到这个塌陷的座椅，具体公里数咱也不知道，咱也不敢问，

有兴趣的虾粉可以预估下公里数，把座椅坐成这样原车主可能长（zhang）在车上下不来了

欢迎关注公众号“二手车大虾”，你想看的事故车检测案例都在这里