ZC32世代的铃木 雨燕，是进入国内的最后一代雨燕，被叫做速翼特。前任ZC31世代和飞度一起并称为这个价位最好玩的两个小车。

但到了ZC32世代为什么玩的人这么少了呢？主要原因还是价格，ZC32世代的雨燕只有进口版的Swift Sport（ZC32S），价格差不多是同级别竞品飞度的一倍，所以自然玩的人就少了。

但是这车本身的素质可是非常之高的。这台由Dlanguage打造的厂车就很好的诠释了这一点。

雨燕的武器就是轻量化的车身加上足够大的马力，像摩托车一样依靠超高推重比取胜。如果过弯性能再好一点那就简直打遍天下无敌手了。

这台厂车并没有对引擎做出太多的改动，仅仅只是调了电脑和改装进排气。就这样都已经能在赛道中发挥出令人惊叹的战斗力了。

主要还是对于避震的调校，Dlanguage从KYB定制回来的避震有32段可调，配合上前轮15kg/mm后轮10kg/mm的弹簧，让这台车在街道足够舒适同时在赛道也足够快。

为了能在出弯时获得更多加速力，前轴装上了LSD。同时因为不用太多考虑高速巡航油耗的原因，终传比由3.944改成了4.66，进一步加强了加速时的表现。

前轮刹车使用了Endless MONO 4活塞卡钳加Endless的296mm刹车盘。后轮换成更高性能的刹车片就已经足够。

因为车头重量很重，他们还对车头部分车架进行了强化，从车底这一堆加强件就能看出。

轮胎的话平时跑街用的胎和赛道是不一样的，赛道中使用的是前轮235/40R17、后轮205/50R16的配置；轮毂是前17寸8.5J ET+30、后16寸7.5J ET+39。这一套鸳鸯胎能让前轮死死抓在地面上，可以说是前驱车标准改法了。

现在这台车因为引擎方面还是非常原装的配置，动力并不能够满足车子的极限，而且电子系统经常会在还远远没有达到极限的地方介入，所以弯中会有失速的情况发生。相信克服了这些困难后，这台车将会成为一台怪物级的雨燕。

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