7月23日，“从符合 到硬核”东风雪铁龙国六动力总成媒体沟通会济南站在济南喜来登酒店举行。东风雪铁龙总部技术中心技术主管王总、东风雪铁龙路西区域经理廖总以及济南几十家主流媒体代表齐聚一堂，共同探讨交流雪铁龙国六动力总成的过人之处。

东风雪铁龙全新一代动力总成一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”，变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。

动力总成更新换代的长线计划

前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性。神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸；

三大黑科技及更多亮点技术

黑科技1——气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）

与宝马联合开发，行业技术先进。

ü  减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。

ü  奇偶气门升程不同，优化气流，改善燃烧。

黑科技2——E-wastegate双涡道增压器

ü  提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；执行位置准确稳定，减少噪音

ü  低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

黑科技3——电控离合式驱动水泵

ü  按需起动水泵开启冷却循环

ü  加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放

ü  岱高专利设计

 东风雪铁龙为了这款1.8T发动机，还与宝马联合开发的气门升程和气门正时连续可变系统——通过减少泵气损失，降低油耗的同时，提高发动机运转平稳性。

 从参数角度来看，这款发动机的最大扭矩300N·m，比此前天逸高配版提升了20N·m；最大功率155kW，比之前提升了5kW；传动方面升级为8AT变速箱并匹配了爱信8AT变速箱。做到换档更平顺，响应更敏捷，油耗也更低——为6.4L/100km，降低了0.5L。

7月下旬，东风雪铁龙新 C3-XR也将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。