车圈有这么一个规律，一般车子要大换代之前，销量出现明显地下滑，毕竟上市了几年大家都看腻了

但是有这么一款车却很神奇，临近换代末期在6月份，居然卖出了4万多台，这是一个非常恐怖的数字，而且很长一段时间它都排进前三，这款神车就是日产轩逸

而最近全新一代 轩逸终于上市了，这款长期霸榜销量排行榜的车子，会出现什么有趣的变化呢？今天我们就来看下

从内到外变年轻了

似乎现在日系品牌都在尝试摆脱无聊的设计，从丰田到本田都如此，而日产也开始走起了年轻路线，新轩逸就使用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言

以咱们年轻人的眼光来说，比起老款轩逸真的能引起舒适，车身线条更加凌厉更加运动，拿这张前脸跟老大哥天籁一比，感觉就是一辆“小天籁”嘛

这车还有主动式进气格栅，高速的时候能自动关闭减少空气阻力降低油耗，如果水温太高能自动开启增强散热，这种设计一般用在豪车或者跑车，在同级基本没见到过，给你一丢丢轿跑的想象

而车内才是轩逸彻底摆脱无聊家用车的证明，我觉得不需要过多语言描述看一下新老对比图大家就懂了

无论是配色还是质感方面都比老款上了一个档次，我甚至觉得轩逸车内的设计感要比天籁都要好上不少，摸起来用料肯定不会有多好，但看起来会有一丢丢越级的错觉

配置不错体验不足

全新一代轩逸在配置上的进步，对比老款来说还是不错的，比如说LED灯组、一键启动、双区自动空调、主驾驶8向电动调节

而且在主动安全配置方面也追上了时代，预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警等功能都还比较齐全

虽然这些配置有些需要去到顶配车型才会有，对比同级对手来说并没有太大的优势，但相比老款轩逸来说会有更加丰富的选择

不过有几个我非常不解的地方，比如轩逸除了手动挡车型是配了机械手刹之外CVT车型全系都是脚踩的手刹

这都是9102年了啊，满大街十几万家轿都用上电子手刹了，居然还让车主用脚，这点或许会让很多新车主不习惯

还有一个很奇怪的轩逸还是没有定速巡航，别家都有全速域的ACC了，轩逸感觉应该有个标准版定速巡航，不然感觉有点落后了

而后排的乘坐体验，以日产这个沙发厂来说，应该坐起来会有天籁8成功力吧新轩逸舒适性我觉得不需要担心

不过小编我仔细研究发现，这车后排两边的头枕竟然是不能调节高低的，而中间最少人乘坐的居然可以，同时后排不支持放倒，也没有实用的USB充电口，如果后期改款能优化一下就更好了

动力依旧很家用

相比外观和内饰的改变，轩逸的动力总成变化就没那么大了，依旧是那颗HR16发动机

这台机器从2006年十二代轩逸用到了今天已经13年了，相比很多用上涡轮的同级对手，技术上似乎有点落后了

不过作为一台称职的家用车，最重要的就是省油、可靠，轩逸经历了这么多年市场的检验，从销量就可以看出大家对于这台成熟发动机的认可，甚至有一段时间轩逸成了专车司机的挚爱车型

新轩逸搭载的是第三代HR16，在性能上还是略有提升的，动力上增加了13马力，而综合油耗最低能到4.9 L/100km，搭配成熟的CVT变速箱，开起来平顺性也非常不错

另一方面新轩逸相比老款车身更长、更宽，但是车子却变得更矮了，这样重心会更低，而且车身使用了更多超高强钢材，车子强度得到了很大提升，开起来会更稳更有信心

总结

我觉得新一代轩逸相比老款来说是全方面进步，但对比同级别车型来说，动力、配置绝对是拼不过的，甚至感觉会有点落后

不过买轩逸的朋友真的不一定会想要多先进的技术，多么酷炫的车内大屏，或者多么强悍的动力，他们都是实实在在居家好男人，就是要好看、好开、好用、省油，很明显新轩逸都做得比以前更好

所以只要你能接受上文提到的槽点，轩逸依旧是那台你买了绝对不会后悔的称职家用车