废话不多说，先为大家介绍一下该车的基本参数。再介绍该车的最大亮点。

基本参数：

新款 荣威RX8三维：4923/1930/1810mm（带上行李架后高度为1840mm）。

轴距：为2850mm。

发动机：2.0T涡轮增压发动机。

最大输出功率：164kW。

峰值扭矩：360Nm。

最大亮点：四驱驱动、配备中央差速锁和后桥差速锁，配备上文说的2.0T发动机，是一款为数不多的真正越野SUV。

在这里给大家介绍一下什么是差速器？在车上有什么作用？差速锁又是干嘛的？

      差速器顾名思义，就是在速度上使左右两边车轮转速不一样，这样两侧车轮的力矩是如何分配的呢?这个分析过程太过复杂，详细推到大家可以网上查看，总结起来就是“差速不差矩，差距不差速”。也就是两侧车辆速度不一样的时候，动力均分，两侧车轮速度一样的时候，动力按需分配，借用下面两种情景给大家理解一下。

情景一：转弯时，必须使内外车辆速度不一。

       当汽车转弯时，因为左右中心离转弯中心的距离不一样，而转过的角度一样。所以外侧车轮经过的距离比内测的长。如果没有差速器，两侧车轮刚性连接，速度一样，内侧车轮势必会边滚边滑，加大轮胎磨损。所以需要车桥上的差速器，使两跟半轴分别与主减速器相连，使内外车辆可以用不同的速度旋转。

 情急二：一侧车轮打滑时，必须锁住差速器，使转速一样，两侧力矩不一样。

有些时候当左右车轮处在不同路面上时(如一侧是冰雪路面)，因为上文中提到的差速器力学特性“差速不差矩”，两侧转矩均分，就会造成冰雪路面一侧，车轮打滑原地空转，正常路面一侧转矩不够，转不动。所以这时需要用差速锁，将两侧半轴机械/电子锁死，使其转速一样，重新根据地面情况分配力矩，使动力集中在正常路面的车轮一侧。也就是为了应对以上这种情况，差速锁成了高配置越野车的标配。

而根据差速器、差速锁布置位置的不同分为前后桥差速锁和中央差速锁，这个很好理解。

综上分析，新款荣威RX8能够配备中央差速锁和后桥差速锁，再加上2.0T的发动机，确实是一款少见的越野SUV。