在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，二手车市场开始升温。

2019年汽车市场格局发生改变，新车销量止步不前，二手车销售量仍保持增长的趋势。近日，权威数据机构iiMedia Research(艾媒咨询)发布了《2019上半年互联网二手车拍卖平台研究报告》（以下简称报告）。

艾媒的报告指出，二手车拍卖模式的用户体验普遍优于二手车直卖模式，是二手车电商行业的主流模式。在所有互联网拍卖平台中，天天拍车的知名度最高。其凭借领先的产品和技术、高效的管理和服务体系、领先的规模和品牌、海量二手车用户及专业买家资源，全面领先其他二手车拍卖平台。

行业重要性提升 二手车拍卖模式迅速崛起

报告显示，中国二手车销量规模呈现逐年上升的态势，且增长速度维持较高水平。另一方面，2018年中国新车销售量达2808万辆，销量规模首次出现负增长。2019年第一季度销量为637万辆，同比下降11.32%。

7月18日在中国汽车流通协会主办的中国二手车大会上，协会副会长兼秘书长肖政三表示，今年上半年全国累计完成交易二手车686.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为4336.09亿元。与新车市场呈现同比负增长态势相比，二手车市场仍保持增长态势，但增速明显减缓，行业进入了新的调整期。

互联网形式的二手车平台主要有：拍卖（C2B）模式、B2B模式、直卖（C2C）模式与B2C模式。

二手车是高度非标准化的商品，价值判断一直是难题，个人买家和卖家在面对专业车商时，因为信息不对称而感到焦虑。直卖模式企图通过消除中间商的方式解决这一痛点，但买卖双方都不够专业，交易往往会陷入双方反复议价、多次看车却无法最终成交的窘境。再加上高额服务费、车商假冒个人拿车等因素，没办法帮“卖家多卖钱”，各种纠纷屡屡见诸报端。

艾媒咨询分析师认为，相较于通过传统线下渠道卖车，互联网二手车拍卖平台能提供更专业和透明的车辆评估，且互联网二手车拍卖平台的竞价模式也有利于二手车卖家规避被买家刻意压价的风险，因此越来越多C端卖家倾向于使用互联网二手车拍卖平台。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三也指出，我国二手车交易长期以来效率低下，难以形成规模。二手车拍卖平台一定程度上丰富了市场车源供给和资源共享，通过拍卖中形成的供求关系，最终能够发现和形成价格机制；其次，二手车拍卖可以提高交易效率，从而降低交易的成本。因此，二手车拍卖将是未来二手车市场发展的主要方向之一。

数据显示，在C2B的二手车拍卖平台中，天天拍车的知名度最高，近三成受访二手车卖家均对其有所了解。在整体满意度，天天拍车的满意度最高，达到7.77。

艾媒的报告指出，2019年，将是中国互联网二手车拍卖行业风起云涌的一年：市场新进入者进入壁垒较大，同时，众多现存的互联网拍卖企业仍然面临诸多挑战。互联网二手车拍卖行业对平台服务、专业度，甚至是推广成本的要求都较高。新进入者在进入市场前需要做很多准备，且难以和已经相对成熟的平台进行竞争。

对相对成熟的平台而言，平台与平台之间的竞争非常激烈。不管是从对于价格和专业性的基本要求，还是从城市战略、 产业链布局上来说，同质化都比较严重。提高效率和市场渗透率才能在竞争中占据一席之地。

拍卖平台除了对接个人卖家外，更重要是对接车商，车商对二手车源的购置更为频繁。因此拍卖平台的口碑建设能够帮助平台更好地留存车商，提高车商忠诚度，形成稳定的交易车商基础，是互联网二手车拍卖平台建立竞争领先地位的关键所在。因此平台需要注重完善价值标准体系，进一步提升用户体验。

目前，天天拍车业务布局方向继续注重扩大规模优势，在覆盖地域和应用场景上进一步扩展。天天拍车不断扩大服务城市范围，已完成近60个城市的战略布局，计划2019完成百店布局，逐步辐射到全国二、三线城市；瞄准置换场景红利，与吉利汽车、广汽传祺签订战略协议，为用户提供一站式置换服务，持续领跑二手车拍卖平台。