Giulia自从17年3月进入中国市场，可谓是高开低走，甚至已经快到了崩盘的局面。这只意大利纯种小驹面临压力之大，可谓像是你读高中的时候做早操，排好队后发现自己左右两边，隔壁班的班花都跟你站成一排，但是你又不好意思把早操动作做的很标准，因为这样不酷。33万起的售价，让Giulia在奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等传统豪门B级车中夹缝生存。

    但对于中国老百姓来说，30多万的售价可不是能轻易拿得出手的，并且这个价格已经开始附带了一定的社交和实用性的考量，例如最重要的面子问题、油耗、乘载家人的舒适度，过年过节物资的装载能力等等。而这一些，正好击中了Giulia的软肋，让    Giulia成为了真真正正的情怀车，真正懂车、了解国外赛车历史的车迷，才明白阿尔法罗密欧代表了什么，Giulia的命名来源于多么浪漫的故事等。

    然而我们不能要求每个老百姓都要接受汽车类的九年义务教育，他们有自己的生活，有自己的关注点兴趣点，所以他们对于车的很多印象，都来自于身边人的口碑，现在大多来自于自媒体，甚至是某篇文章底下的小评论。人的兴趣点是有局限性的，所以Giulia并不能给他们带来他们想要的东西的时候，我们不能强求他喜欢，这就好比虽然我们都知道奶茶好喝，你不能逼一个正在减肥的小姐姐去品尝它，除非她实在顶不住诱惑。但又因为奶茶不贵，这是一个可承受的范围，明天跑多两圈就回去了， Giulia可是落地超过40万（原价的情况下）的车，这个诱惑又有多少人能不顾一切的花40多万，去买一辆大家都不认识的车呢？前脸还像愤怒的小鸟，想必非真爱粉一定会在意别人的说辞。不过，我还真会，因为我是底盘狂人。

    似乎很多事物，只要你足够优秀，就有人赏识，但这在Giulia身上并不奏效，或者说，是钱包里的钱不这么容易让她奏效。   Giulia有多优秀，那她的问题就有多少。就像是Jeremy Clarkson说的一样，作为一台合格的阿尔法罗密欧，它一定是得有些小毛病。优秀在于：碳纤维传动轴，用料最好的双叉臂与多连杆悬挂，同级别最好底盘调教，厂家声称发动机是458的，然后砍一半再加个大涡轮。她是100万以下最好的底盘没有之一，为什么是100万以下呢，因为100万到150万就是Giulia Quadrifoglio了，它是最好中的最好。

    这里可能很多人会扛，说我云评车，虾鲫芭乱讲，保时捷718 Boxster GTS，M3/M4，RS4/RS5，C63（s）这些大厂卖的车会比Giulia Quadrifoglio差？那真是不好意思，还真是。请退出汽车之家，打开高德地图，寻找最近的阿尔法罗密欧4S店（也可能已经倒闭找不到了），亲自去试驾一下吧，你就会发现，原来车的底盘，可以做得这么好。当今纽北最快房车圈速记录拥有者，我想必这套底盘与动力的匹配之上佳不用再抬杠言说。

    为什么Giulia的底盘可以做的这么好呢？因为懒。Giulia是Quadrifoglio往下开发的版本。什么意思呢？意大利人一开始研发的就是Giulia Quadrifoglio的底盘，然后公司要求做一辆家用版的，意大利人嫌麻烦，就把底盘调教的温柔一点，就变成Giulia的底盘了，所以Giulia车友，包括我在内，在修车的时候都会安慰自己，买底盘送车，问题不大。

    车始终是要养的，只是养车的频率、养车的便利性、和消耗荷包的速度你能否接受的问题罢了。车能让你有多爽，那么你就要让她也一样爽。所以卡罗拉就是一个十分温和的家庭主妇，她不怎么让你操心，而且能很好的完成任务，也不发脾气，仅此而已，实惠又稳定，中国家庭都喜欢这样的车。但Giulia显然是大多数家庭里的淘气娃，可能你好好的行驶在路上，发现身边经过了一辆330，你不服，深踩油门做激烈驾驶。那么这样会有两个结果，第一个就是你被摄像头拍到超速了，扣分罚钱；第二个就是你的发动机灯亮了，但是你也不用慌，你开的是一台Giulia。那怎么办呢？是不是发动机要报废了啊？其实很简单，你熄火重新打着，灯就没了。大概就是这种小公主脾气，加上她出色的动力响应，极致到变态的操控水平，让阿尔法罗密欧粉着迷吧（个屁，小公主脾气有时候真的有点烦，你就不能成熟点吗）。

    进口到中国批次的Giulia还有个不好的地方，原厂的轮胎用的是四季胎，并不是抓地性能胎，需要自行更换更好的性能胎。有一批车主诉求说“你们意大利是抓地胎怎么来中国就毁容了”，于是厂家也愿意帮车主们换回了抓地胎，起步和刹车性能体感可见的增加。此事浅聊，在此作罢。

    很多人问我或者网上看到说，Giulia 6万一个大灯是真的吗，Giulia保养是不是跟玛莎一个价格啊这种问到烂的问题，就像是你每次回家过年，亲戚一上来就问，你读什么大学呀/找到了什么工作呀/找到女朋友没啊/啥时候生孩子啊/什么时候买房啊等等。阿姨你不如做我女朋友呗，这么关心我肯定很爱我。人云亦云可能是一种十分节能的方式，不用自己动脑子，遇到打脸的科普的时候还能把锅甩给别人，岂不美哉。答案很简单，Giulia的保养跟高贵的奔驰C级保养一个价格。还是那句话，最大的问题不在车，是车主的钱包以及他们对花出去的钱回报的期望。

    这么多文字估计不喜欢这台车的人也不会认真看，他们会选择直接拉到文章最后看结论然后选择一个角度喷。没关系，我的结论就是，Giulia是台好车，但不是中国市场喜欢的好车。从价格来说，打不过奔驰C级、宝马3系、奥迪A4三巨头，就算打骨折，也未必有人能放得下面子去选择这样一台偏激到极端的车。她装载能力差，后排空间小，内饰做工粗心汉，B级车所有缺点她都有了，并且还时不时亮一个故障灯逗你一下，给你增添一点生活的小刺激感。就是这么一台除了历史情怀和底盘无敌之外，一无所有的车，在中国市场奄奄一息了。

    我们不能责怪中国人不懂车，在这个经济环境下，普通老百姓真的承受不起这些，钱花出去了，面子没有，短板多过长处，只有少部分真爱粉，愿意闭着眼睛掏腰包，去享受这台车的脾气。文章的最后，也祝愿阿尔法罗密欧能再活多一会，多让没有试驾过这台车的人享受一下这台车的底盘。因为当他倒闭退出中国的时候，Giulia的好，只能在二手车市场或者网络文章上看得到了。这个结局，太像RX-8。我是木东，这里是随机A-Z系列，我们下期再见。