时至今日，汽车市场产品众多，但随着消费的不断升级以及人们生活品质的不断提升，新能源汽车逐渐受到市场青睐。而国内鲜有涉及跑车的企业，敢于尝试纯电动跑车的更是少之又少。 前途K50作为国内首款纯电动跑车，可谓是勇气可嘉，那它在各方面表现如何呢？

前途K50外观上姿态优美，运动感十足，低趴的车身，硕大的进气格栅营造出了前脸部分非常强的冲击感。车身侧面一切为空气动力学所设计柔和的腰线以及时下非常流行，非常抢眼的溜背造型给整车增加几分动感。尾灯采用了前途蜻蜓车标翅膀的造型设计，营造出了非常动感的视觉效果，再搭配上帅气的尾翼突出了很强的运动感。

前途K50在续航方面表现出色，里程高达380公里。电动机类型为永磁/同步发动机，驱动电机前后各一个，最大功率都可以达到160千瓦，综合最大功率达到320千瓦，最大扭矩为680牛米。加速与制动对于跑车来说是判断性能优越性的重要标准之一，前途K50标准型百公里加速时间低于4.6秒，最高车速（电子限速）为200km/h。在起步时，会有强大的推力推动汽车往前走，但是汽车抓地力超级好，即使在巨大的推力作用下也不会出现打滑现象，整台车平稳有力。在全程加速过程中，速度能保持在持续加速状态，感觉到有强大的动力推着起飞一般。在BOOST模式之下，扭矩达到最大值，那么推力又是大幅度提升。在制动方面，前途K50表现优秀，从时速100km/h减速到停止，制动距离为36.63米。在制动过程中，当驾驶员刹车时，动能回收系统发货作用，能够快速高效的进行制动。前途K50系统为电控刹车，减速过程中，悬架支撑性良好，使得汽车能保持平稳状态。

近几年新能源汽车自燃时间频发，所以电池安全问题也被受关注。前途汽车秉承安全第一的初心，在2010年便开始关注电池领域，深刻探索电池技术发展路径，并最终确立以软包电芯的标准箱为基础的技术路线。相比形状固定的圆柱和方形电池，因采用铝塑膜封装形式，软包电池在内部能量汇集并达到爆发点时会出现缓释过程，而非猝发式爆炸现象，简单讲就是软包电池内部短路不会立时爆炸，而是先膨胀缓释能量，从而车辆报警后为乘坐人员提供更充裕的反应逃生时间。更高的安全性优势，使软包电池成为前途汽车整个动力电池技术路径的研发基础。传统的圆柱电芯为例，由于电池的主要发热源位于极耳，而铺设在电池组下方的冷却回路很难平衡电池上下的温差，因此圆柱电池组先天便有难以做好BMS热管理的劣势。加之多年用车后电池的老化，一节电池在锂枝晶的影响下隔膜被穿刺导致内部短路，就容易发生多米诺骨牌一样的热失控，引起电池组的连锁反应。而现在为了保证电池组的能量密度，电芯之间的排布也都非常紧密，这又再一次提高了热失控的风险。由此我们知道，除了单体电池的安全性之外，电池与电池之间，也就是电池组整体的安全性措施也显得尤为重要。前途汽车并开创性地采用标准电池箱设计，由于电芯在充放电过程中会有微小的体积变化，我们叫它“呼吸效应”，在前途标准电池箱内部，电芯之间采用了缓冲设计，可以吸收电芯呼吸效应导致的尺寸变化，并在发生碰撞、颠簸等情况下形成内部缓冲。电池箱外部则采用高强度的复合材料壳体，使其碰撞性能测试成绩高于国标30%，并达到IP67的防护等级需求。值得一提的是，标准电池箱的密闭壳体还可与电池热管理系统高效协同，从而保证了电芯温度的一致性。

敢以纯电力为动力的跑车实在少见，前途K50却能实现国内纯电动超跑的设想，并首先实现了量产，相信这是国内跑车的一个新起点。借助新能源的东风，一些自主品牌推出了纯电动跑车，相信国产跑车的“中国梦”还会继续！